Elektro-Polo ab 25.000 Euro: VW, bitte bringt den ID.2 genau so!
noch unbesetzt. Das muss und soll sich 2025 ändern, wenn die Wolfsburger endlich einen kleinen Stromer namens ID.2 nachreichen. Die unter dem Namen ID.2all angekündigte seriennahe Studie gibt einen ersten Ausblick auf den im Vorfeld häufig als „Elektro-Polo“ bezeichneten Kleinwagen. Eines überrascht bei der Ankündigung besonders: Vom 2021 vorgestellten Konzept-KastenwagenID.
Das gilt nicht nur für den ersten optischen Eindruck, der sehr deutlich an den Verbrenner-Polo erinnert. In der Tat misst der Fünftürer nur 4,05 Meter Länge – also zwei Zentimeter weniger als ein aktueller Polo. Anders als die Verbrenner-Verwandschaft ist der ID.2 aber mit 1.812 Millimeter Breite sieben Zentimeter breiter und mit 1.530 Millimeter Höhe bis zu zehn Zentimeter höher. Damit siedelt er sich genau zwischen Polo und T-Cross an.
Wer jetzt glaubt, dass die Abmessungen für eine niedrige, höchstens urban taugliche Reichweite sprechen, der wirdeines Besseren belehrt: Zwar verrät Wolfsburg die Akkugröße noch nicht, jedoch ist nach WLTP-Norm von „ca. 450 Kilometern Reichweite“ die Rede. In 20 Minuten soll es möglich sein, am CCS-Lader von 10 auf 80 Prozent nachzuladen. Ein Blick aufs Datenblatt vom größeren ID.
Auf den offiziellen Pressefotos sind Tasten für die Fensterheber zu sehen, statt der umständlichen Touch-Flächen aus dem ID.3. Auch das Lenkrad und die Bedienfläche unter dem zentralen Display zieren einige wenige Tasten, Drehrädchen und eine separate Klimaanlagen-Steuerung. Die Rolle rückwärts ist hier kaum zu übersehen.Der ID.2 soll in der Basisversion für unter 25.000 Euro erhältlich sein.
In Nebensätzen verspricht VW noch weitere ID.2-Derivate: Ein Crossover sei für 2026 geplant, zu Deutsch: ein hochgebockter ID.2 mit Gelände-Optik, der ID.2 X heißen könnte. Auch eine sportlichere Variante, die dann ID.2 GTX heißen dürfte, sei nicht ausgeschlossen. Und trotz herausforderndem Umfeld sei man weiter daran interessiert, ein
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