Die Internationale Automobil-Ausstellung 1973 präsentierte sich als Festival für die ersten turboschnellen Serien-Sportler, frische V12-Boliden und Rallyestreifen-Renner. Aber dann kam die Ölkrise mit Fahrverboten und Tempolimits. Plötzlich wurden Autos anders gedacht, denn nun zählten Effizienz, Emissionen und Sicherheit.
Das Wort Verkehrswende war noch nicht im Duden zu finden, aber Politik und Fachleute forderten vor 50 Jahren erstmals nachhaltige Veränderungen von der Autoindustrie, als diese im September 1973 bei der Internationalen Automobil-Ausstellung auf eine Million kaufwillige Besucher hoffte.Dass sich am Ende nur 750.
Tatsächlich standen die Vorboten neuer nachhaltigerer und sicherer Trends schon auf der IAA, hatten doch TV-Blockbuster wie "Smog" und die erschreckende Zahl von damals immer noch über 20.000 Verkehrstoten im Jahr - mehr als sechs Mal so viele wie heute - Sensibilität für notwendige Veränderungen bewirkt.
"Hässlichstes Auto der Messe", meinten viele Beobachter. Wie gut sich vermeintliche Hässlichkeit verkaufen kann, zeigten jedoch die Bestelleingänge für den Volvo 140 und für die 1974 aufgelegte Evolutionsstufe Volvo 240, den die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA als Referenzbaureihe für ihre Sicherheitsforschung nutzte.
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