Mit diesen Worten lehnt sich die Deutsche Bahn ganz schön weit aus dem Fenster!
Passieren soll das mit einer Sitzplatz-Revolution. Im Fachjargon des Staatskonzerns heißt das: intelligente Echtzeit-Auslastungsanzeigen.
Klingt kompliziert, ist aber eine sinnvolle Erfindung. Und funktioniert so: Sensoren scannen, wie viele Passagiere in die Wagen ein- und ausgestiegen sind. Diese Informationen wandelt die Anzeige am Gleis und in der App in ein Ampel-System um. Rot heißt voller Wagen, Gelb, es ist noch etwas Platz und Grün, dass gähnende Leere herrscht.Mit der Sitzplatz-Offensive will die Bahn zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen sollen Kunden schneller einen freien Platz finden.
Denn: „Verzögerungen beim Ein- und Aussteigen sind der Hauptgrund für Haltezeitüberschreitungen und damit für Verspätungen. Durch das neue System verteilen sich Fahrgäste besser am Bahnsteig und Züge können pünktlicher abfahren“, schreibt die Bahn in ihrer Pressemitteilung.. Im vergangenen Jahr war das Unternehmen so spät wie lange nicht mehr. Nur magere 65,2 Prozent aller Züge im Fernverkehr waren pünktlich.
Die S-Bahn im Rhein-Main-Gebiet kommt im April und Teile der Berliner S-Bahn ab Mai hinzu. Deutschlandweit werden bis Ende 2024 ein Viertel aller DB-Regionalzüge zur smarten Ampel-Anzeige fähig sein, verspricht der Staatskonzern.
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