DPD wird in der Schweiz ab Dezember einen Elektro-Lkw von Designwerk mit einer Reichweite von bis zu 760 Kilometern einsetzen. Die Batterie an Bord ist mit 680 kWh angeblich die größte Lkw-Batterie in Europa und die erste, die weltweit in dieser Form kommerziell eingesetzt wird. Der E-Lkw des Typs Logistics…
Mal bisschen Milchmädchenrechnung: Pro produzierter kWh in einer Lithiumbatterie werden zwischen 61 und 106 kg CO2 emittiert. Das entspräche bei der 680 kWh-Batterie des LKW erst einmal knapp 57 Tonnen CO2. Bei Einsparungen von 72 Tonnen pro Jahr also bereits im ersten Jahr der Break-Even! Klingt ja ziemlich gut. Weiterhin: Moderne Lithiumzellen schaffen ja gut und gerne ihre 2.500 Vollzyklen. Bei 760 km Reichweite und 80.000 km Jahresfahrleistung also um die 105 Vollzyklen pro Jahr.
000 € in regenerative Energien zu stecken, bauen Sie einen Lkw mit Batterien, der dann mit Strom aus Kohle gefüttert wird. Und auf der Schiene setzen sie Wasserstoff ein. Alles mit grünem Strom. Dabei haben sie nicht einmal 50% regenerativ bei Strom. Vom gesamten Energieverbrauch ganz zu schweigen. Mich würde auch noch die Nutzlast interessieren. Und das Gesamtgewicht. Und die daraus resultierenden Strassenschäden. Und die Brücken, und ...
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