Leitmedium der Elektromobilität
Daimler Truck bereitet sich über eine Kooperation mit dem Motorenbauer Deutz auf den Ausstieg aus dem Geschäft mit Verbrennungsmotoren vor. Hintergrund ist, dass Daimler Truck mit Blick auf seine E-Mobilitäts-Ambitionen keine Mittel mehr in die Weiterentwicklung der mittelschweren Euro-7-Motoren investieren will.
Für den Erwerb der Lizenzrechte der schweren Motorenreihe zahlt Deutz nach eigenen Angaben einen zeitlich gestaffelten Barbetrag. Für den Erwerb der On-Highway-IP-Rechte der mittelschweren Motoren gibt Deutz unter Ausnutzung des bestehenden genehmigten Kapitals rund 5,285 Millionen neue auf den Inhaber lautende Stückaktien im Wege einer Sachkapitalerhöhung aus.
Gorbach verkündete bereits im August 2021, die CO2-Emissionen der eigenen Lkw-Flotte bis 2030 massiv reduzieren zu wollen – sogar über die derzeit politisch fixierten Grenzwerte hinaus. Die Rede war seinerzeit davon, dass Daimler Truck „bis 2030 schon einen Anteil von 40, 50 oder 60 Prozent an CO2-neutralen Batterie- oder Brennstoffzellen-Lkw beim Absatz in der EU“ erreichen könnte.
Dass Deutz durchaus auch in die E-Mobilität investiert, zeigte der jüngste Auftritt des Herstellers bei der Baumaschinenmesse Bauma. Dort zeigte Deutz zusammen mit Partnern, die zum Teil bald schon in Serie gehen sollen oder bereits angeboten werden. Neben einem E-Raupenkran oder Minibagger wurde beispielsweise auch eine Batterie-elektrische Betonpumpe vorgestellt.
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