Ces avions « basculants » qui donnent des insomnies aux Toulousains ➡️
exposés au bruit des avions une parenthèse enchantée et reposante. Mais elle vient de se refermer. En particulier pour le « cœur de nuit », la période entre minuit et 6 heures du matin, pour laquelle les autorités et la plateforme aéroportuaire se sont engagées il y a dix ans à faire des efforts de réduction du trafic pour atténuer l’impact sanitaire sur les habitants.
« Nous assistons à un retour de la situation nocturne dégradée d’avant Covid, il est toujours impossible de dormir sous les couloirs aériens », déplore le Collectif contre les nuisances aériennes de l’agglomération toulousaine à la lecture des chiffres de l’Observatoire Cœur de nuit livrés le 27 janvier par la direction générale de l'aviation civile et ATB pour la saison de l’été 2022 qui s’étale en fait de...
« Nous sommes de retour à des niveaux supérieurs ou égaux à 2019 pour Toulouse et le sud densément peuplé, et ce bien qu’il y ait moins d’avions », précise Jérôme Favrel, le spécialiste du collectif, qui pointe notamment l’utilisation de « très bruyants »Pour les riverains, la saison s’est traduite par 569 vols entre minuit et 6 heures, soit quatre en moyenne, et autant de réveils par nuit, et une dizaine concernant...
« On enfile les avions comme des perles sur la plage 22 heures-minuit et ceux des compagnies low cost qui sont en retard mais doivent absolument redécoller - car leur modèle économique repose sur des rotations complètes - s’envolent en cœur de nuit », peste Chantal Demander, la présidente du CCNAAT.
La solution du collectif est bien connue. C’est d’instaurer un moratoire n’autorisant que les vols urgents ou officiels au milieu de la nuit. Comme à
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