La Commission européenne a proposé mardi de sabrer de 90%, par rapport à 2019, les émissions carbone des camions poids lourds vendus dans l'UE à partir de 2040, tout en imposant dès 2030 que tous les nouveaux bus urbains mis en service soient « zéro émission ». Un défi énorme à relever selon l'Association des constructeurs européens automobiles (ACEA). Par ailleurs, hasard du calendrier, ce même mardi, les eurodéputés ont voté l'interdiction de vendre des voitures neuves à moteur thermique dès 2035.
Les camions et les bus vont devoir montrer d'ici 2030 roue verte dans toute l'Union européenne. Un texte proposé, qui sera désormais négocié entre les États membres de l'Union européenne et les eurodéputés, révise les normes d'émissions de CO2 pour les véhicules utilitaires lourds dans le cadre de l'ambitieux plan climatique européen, qui vise la neutralité carbone du continent en 2050.
Les camions, bus urbains et bus longue distance génèrent plus de 6% des émissions totales de gaz à effet de serre de l'UE « Notre loi climat l'exige, nos villes l'exigent et nos industriels s'y préparent », a-t-il assuré. Les camions dans le viseur de l'exécutif européen Surtout, le texte propose un calendrier pour réduire au fil du temps les émissions des camions de plus de 5 tonnes et des bus longue distance , qui possèdent des motorisations comparables, en durcissant à partir de 2030 les standards d'émissions imposés aux véhicules neufs.
Objectif 2030 : 400.000 camions zéro émission sur les routes L'objectif 2030 « signifie qu'il faudra plus de 400.000 camions zéro émission sur les routes, avec 50.000 points de chargement publics adaptés aux camions opérationnels d'ici sept ans sans compter quelque 700 stations de recharge d'hydrogène », estime l'Association des constructeurs européens automobiles .
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