LNG ist noch umweltschädlicher als das Pipeline-Erdgas. Wie ist es um die Import-Terminals bestellt, die massenhaft in Deutschland entstehen?
auf der Webseite auf das unabhängige Gutachten zu „Höegh Esperanza“. Von den 0,2 mg/l seien direkt am Auslass schon nur noch 0,03 mg/l beobachtet worden, in unmittelbarer Nähe des Schiffes sinke der Gehalt dann bereits auf 0,01 mg/l. „Es wird Chlor, aber keinesfalls Chrom eingeleitet“, versichert der NLWKN-Sprecher Matthias Eichler gegenüber der Berliner Zeitung. Die Chromverbindungen werden als besonders wassergefährdend eingestuft.
Auch der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland hat Bedenken in Bezug auf die Spaltprodukte, die bei der elektrochemischen Chlorierung des Seewassers entstehen, vor allem Bromoform, 2,4,6-Tribromphenol, Dichlormethan, Trichlormethan und Dibromoacetonitril. „Besonders bedenklich ist aus unserer Sicht die Einleitung von Bromoform und 2,4,6-Tribromophenol“, sagt die Landesvorsitzende Niedersachsen, Susanne Gerstner, der Berliner Zeitung.
Der Meeresbiologe am Alfred-Wegener-Institut Dr. Matthias Brenner findet es ebenfalls ärgerlich, dass trotz all der neuen Technologien die neuen LNG-Terminals 2023 immer noch Prozessabwässer ins Meer ableiten. Selbst wenn viele glauben, nur sehr wenige zulässige Chemikalien einzuleiten, könne es früher oder später für das Gesamtsystem doch zu viel sein, kritisiert der Experte.
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