Aktuell ist der Volvo XC60 noch als Plug-in-Hybrid zu haben. Doch seine Tage sind gezählt. Künftig soll er als rein elektrisches SUV EX60 gebaut werden, das zwischen den Modellen EX40 und EX90 steht.
Aktuell ist der Volvo XC60 noch als Plug-in-Hybrid zu haben. Doch seine Tage sind gezählt. Künftig soll er als rein elektrisches SUV EX60 gebaut werden, das zwischen den Modellen EX40 und EX90 steht.und EX40 drei reinrassige E-Fahrzeuge im Portfolio. Anfang 2025 wird dann voraussichtlich das vollelektrische SUV EX90 folgen.
Bei einzelnen Elementen sollen zudem Anleihen beim EX30 und dem EX90 genommen werden, so zum Beispiel bei den markanten LED-Scheinwerfern im 8-Bit-Stil. Weitere Ähnlichkeiten werden bei den bündig abschließenden Türgriffen, dem unverkleideten Kühlergrill und den aerodynamischen Leichtmetallrädern zu finden sein.Der neue EX60 wird mit seinem „strukturellen“ Batteriepaket aber auch ein Alleinstellungsmerkmal unter den Stromern von Volvo haben.
Im Gespräch mit Auto Express schwärmt Severinson von der „verbesserten Energiedichte“ und der „großartigen Fahrbarkeit“ aufgrund der strukturellen Steifigkeit. Laut Angaben von Volvo soll der neue Heckboden, der im Druckgussverfahren hergestellt wird, „15 bis 20 Prozent“ weniger wiegen als ein gestanztes Pendant und dabei „genauso gute, wenn nicht sogar bessere Sicherheit und Haltbarkeit bieten“.
Die Batterie, die mit dem Fahrzeugboden verbunden ist, könnte ein wenig kleiner ausfallen als das 107-kWh-Batteriepaket, das im EX90 eingebaut werden soll und eine Reichweite von bis zu 585 Kilometern ermöglicht. Doch dank der höheren Energiedichte der Strukturbatterie könnte die Reichweite nach Schätzung von Auto Express trotzdem sogar bei mehr als 640 Kilometern liegen.
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