Die Disqualifikationen von Austin sind auch im Fahrerlager von Mexiko das grosse Thema. Die GP-Stars sind sich einig: Das Sprint-Format macht es schwierig, die richtigen Entscheidungen bei der Bodenfreiheit zu treffen.
Für Lewis Hamilton und Charles Leclerc gab es nach dem GP in Austin dicke Post von der FIA: Die beiden GP-Stars wurden nachträglich von der Wertung ausgeschlossen, weil ihre Autos nicht den Regeln entsprachen und deshalb als illegal eingestuft wurden. Das lag an der Bodenplatte, die nach dem Wochenende auf der texanischen Strecke mit den vielen Bodenwellen zu abgewetzt war und nicht mehr die erforderlichen Mindestmasse aufwies.
Der Mercedes-Star ärgerte sich: «Diese Bodenplatte hat doch mit der Leistungsfähigkeit des Autos überhaupt nichts zu tun. Klar versuchen alle, mit so wenig Bodenabstand als möglich zu fahren – weil dann der Abtrieb am nachhaltigsten wirkt.» Und er betonte: «Ich hätte das anders gelöst. Jeder wusste, wie wellig die Bahn ist und dass die Platten abwetzen. Also hätte ich allen Wettbewerbern erlaubt, nach dem Sprint eine neue Platte zu montieren.
Auch seine Kollegen verweisen auf die Bodenwellen und das Sprint-Format, das die Teams zwingt, die Abstimmung der Fahrzeuge für das restliche Wochenende bereits nach dem einzigen freien Training festzulegen. «Wegen des Sprint-Formats drehst du im ersten Training etwa 15 Runden und hast dabei ziemlich wenig Sprit an Bord», sagt etwa Pierre Gasly.
Der Alpine-Pilot schlägt in die gleiche Kerbe wie Hamilton: «Danach musst du einschätzen, was bei den folgenden Runden in den beiden Qualifyings, dem Sprint und dem ganzen Rennen passiert. Da musst du quasi blind entscheiden, denn du hast nur wenige Informationen. Vielleicht kann man die Lage verbessern, indem man uns mehr Zeit gibt, das Set-up bei Bedarf anzupassen.»
Williams-Pilot Alex Albon stimmt ihm zu: «Wie Pierre sagt, stehen den Teams nur wenige Daten aus dem ersten Training zur Verfügung, um die Bodenfreiheit des Autos für das restliche Wochenende festzulegen. Es bleibt nicht einmal genug Zeit, um die Autos im ersten Training aufzutanken, damit wir ein Gefühl dafür bekommen, wie sie sein müssen.»02. Lando Norris , McLaren, +10,73005. George Russell , Mercedes, +24,99908. Yuki Tsunoda , AlphaTauri, +1:14,385 min11.
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