Avec un système de frein singulier
et les motos. Ici, l’idée était de développer un VTTAE ultra haut de gamme et doté de technologies singulières., spécialisé dans la vente de vélos et d’accessoires, ce «
système offre la possibilité de personnaliser le système de freinage en utilisant différents diamètres de la pompe, afin de pouvoir adapter le système aussi bien au cycliste qu’au type de terrainCe que l’on pourrait considérer comme un freinage modulable est relativement rare sur les vélos électriques. En plus, cette configuration s’équipe de disques de 220 mm à l’avant, contre 200 mm à l’arrière.
VVTAE oblige, l’Audi Electric Mountain Bike s’équipe d’une fourche suspendue Öhlins RXF D-38 et d’une suspension arrière d’un débattement de 180 mm, combinés à des pneus ultra larges, une tige de selle télescopique et une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Au total, 4 modes d’assistance sont proposés.
Du côté de la motorisation, Audi a fait appel au moteur Brose S-MAG d’un très généreux couple de 90 Nm, qui devrait apporter une sacrée dose de dynamisme pour les reprises et les accélérations. Sur le papier, c’est en tout cas très prometteur. La capacité de la batterie atteint quant à elle les 720 Wh : aucune autonomie théorique n’est précisée.
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