Zwickau zwar nicht immer den besten Ruf, aber die Stadt hat viel vorzuweisen – kulturell wie wirtschaftlich. Ein Besuch.
Rund 90 Prozent der Arbeiter in der Fertigungshalle sind männlich, zehn Prozent weiblich. Manche sitzen bei der Arbeit auf rollenden Stühlen, andere stehen. Die Bänder bewegen sich unaufhaltsam weiter, pro Tag werden hier rund 1400 Autos produziert.
Wegen der Krise hat VW derzeit, wie die gesamte deutsche Industrie, massive Schwierigkeiten bei der Teileanlieferung durch die Zulieferindustrie, deswegen kommt es zu hohen Wartezeiten bei der Auslieferung der Autos. In Zwickau werden am gleichen Fließband sechs verschiedene Modelle gefertigt, was einen außergewöhnlichen logistischen Aufwand nach sich zieht. An einer Station tönt laute Pop-Musik, man versucht es den Arbeitern so angenehm wie möglich zu machen.
Zwickau ist wohl die deutsche Stadt mit der längsten Automobilgeschichte, vor 100 Jahren wurde hier der Horch gebaut. Dann der, jetzt der ID. August Horch gründete in Zwickau 1904 sein Unternehmen, gebaut wurden damals vor allem Autos der Luxusklasse. In den 30er-Jahren waren die Horch-Wagen Marktführer, sie rangierten vor Mercedes-Benz und Maybach. Auch Grand-Prix-Wagen, die viele Siege errangen, wurden produziert.
Ringsherum hat sich im „Zeitsprungland“ die Zulieferindustrie angesiedelt. „Man schätzt, dass jeder Arbeitsplatz im Automobilwerk noch mal drei Arbeitsplätze in der Zulieferindustrie drumherum kreiert“, schätzt Astrid Modrack. Modrack war 1989 beteiligt am Bau des neuen Trabant-Werkes, in dem der Trabant 1.1 im VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut werden sollte, mit dem Motor des VW Polo.
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