Was den Automobil-Weltverband (FIA) dazu veranlasst, über neue technische Regeln zur Formel-1-Saison 2025 nachzudenken und was damit besser werden soll
- Die nächste große Regeländerung in der Formel 1 erfolgt zur Saison 2026. Doch der Automobil-Weltverband behält sich vor, schon 2025 einzugreifen und teilweise neue Regeln zu erlassen.Der Grund: Es mehren sich Fahrerstimmen, das Zweikampf-Verhalten der Fahrzeuge habe sich verändert. Ferrari-Fahrer Carlos Sainz etwa meinte nach dem Italien-Grand-Prix in Monza:"Es ist allmählich wieder so wie 2020 oder 2021: Das Hinterherfahren wird schwierig.
Das hat auch Nikolas Tombazis erkannt. Der Leiter der Formelsport-Kommission beim Weltverband nennt die entsprechenden Zahlen:"Formel-1-Autos von 2021 haben bei zwei Fahrzeuglängen Abstand hinter dem Vordermann mehr als 50 Prozent ihres aerodynamischen Abtriebs verloren. Bei den [neuen] Autos für 2022 war es nur ein Verlust von 20 Prozent. Inzwischen stehen wir bei ungefähr 35 Prozent.
Im Kern geht es vor allem um Luftverwirbelungen, die es nachfolgenden Fahrzeugen schwer machen, am Vordermann dranzubleiben. Und diese Luftwirbel sind seit 2022 deutlich größer geworden, weil die Teams zum Beispiel die Frontflügel effizienter einsetzen und den Luftstrom besser zur Seite wegleiten.
Für Tombazis ist das aber ein ganz normales Vorgehen, schließlich könne die FIA mit ihren Regeln niemals alle Eventualitäten der technischen Entwicklung korrekt antizipieren. Es gelinge"nicht immer", das angestrebte Ziel zu erreichen, meint er. Und:"Ich würde schätzen, 90 Prozent der Regeln sind so, wie wir sie haben wollten. Zehn Prozent aber hätten wir rückblickend besser anders formuliert."
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