‘쌈마이’라 놀릴래?…싼 맛에 한 번 샀다가 좋으면 너도나도 살텐데 [뉴스 쉽게보기]

최근 세계적 주목을 받은 신상 전기자동차 모델이 하나 있어요. 중국 전자제품 기업 샤오미가 자체 개발한 첫 전기차 ‘SU7’이에요. 지난달 말 중국에서 출시된 이 전기차는 출시 4분 만에 1만 대, 27분 만에 5만 대가 팔린 데 이어 하루 동안 9만 대 가까이 팔리며 화제를 모았어요. SU7은 공개된 주요 성능이 가격 대비 아주 좋아서 확실히 주목받을 만

최근 세계적 주목을 받은 신상 전기자동차 모델이 하나 있어요. 중국 전자제품 기업 샤오미가 자체 개발한 첫 전기차 ‘SU7’이에요. 지난달 말 중국에서 출시된 이 전기차는 출시 4분 만에 1만 대, 27분 만에 5만 대가 팔린 데 이어 하루 동안 9만 대 가까이 팔리며 화제를 모았어요.

가격은 기본 모델이 21만 5900위안부터 시작해요. 경쟁 차량인 테슬라 모델 3보다 약 550만원 정도 저렴해요. 실제로 전문가들이 예상했던 가격보다 더 저렴한 수준이래요. 고성능 모델은 29만 9900위안인데, 포르쉐의 고급 차량과 맞먹는 성능에도 불구하고 가격은 3분의 1에 불과해요. 사실상 적자까지 고려한 가격 책정이라는 평가가 많아요. 전기차 기회 꽉 잡은 중국물론 SU7 공개 후 부정적 반응도 이어지고 있어요. 일단 외관이 포르쉐나 맥라렌 등 유명 자동차 업체들의 디자인을 베낀 것처럼 비슷해서 ‘짝퉁’ 논란이 벌어졌어요. 중국 언론조차 “더 이상 모방에만 의지해서는 안 된다”고 비판했을 정도예요. SU7의 사고 사례가 소셜 미디어와 인터넷을 통해 전해지면서, 주행 안정성에 대한 의구심 또한 아직 존재하는 게 사실이에요.

전기차 시대 이전에 중국 자동차 기업들은 별로 존재감이 없었어요. 그러다 전기차로 급격히 전환이 이뤄지면서, 중국이 역전 기회를 잡았죠. 오랜 시간 축적된 엔진 기술이 필요했던 내연기관 자동차의 시대가 저물기 시작하자, BYD와 CATL 등 세계적 배터리 회사들을 보유한 중국이 급격히 떠오른 거예요. 이렇게 내수 시장을 기반으로 폭풍 성장하던 중국 업체들은 이런 전략의 한계를 알고 있었어요. 중국에선 이미 전기차를 구매한 사람이 꽤 많아졌으니까요. 그래서 동남아시아를 중심으로 수출도 점점 늘리기 시작했고, 지난해에는 전기차를 158만 대나 수출한 압도적인 1위 수출국이 됐어요. 작년 자동차 판매량을 기준으로 동남아 3대 시장인 인도네시아, 말레이시아, 태국을 모두 공략하고 있죠.이러다 밀릴라…긴장한 미국·유럽전기차 분야에서 중국과 치열하게 경쟁 중인 미국은 중국 기업들의 성장세를 견제하기 위해 여러 카드를 꺼내 들고 있어요. 전기차 보조금 지급 기준을 담은 인플레이션감축법이 대표적이에요. 북미 지역에서 최종 조립된 제품에만 보조금을 지급하기로 규정한 데 이어, 올해부터는 중국을 포함한 ‘외국 우려 기관’의 배터리나 배터리 광물을 쓴 자동차는 지원하지 않겠다고 밝혔죠.

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