여의도 화물연대 농성장에서 단식 투쟁 중인 이봉주 화물연대 위원장을 만났습니다. 화물연대 안전운임제 단식투쟁 🔽 자세히 읽어보기
논의 원점은 추가 논의 약속한 6월14일 되어야” 이봉주 화물연대 위원장이 13일 오전 서울 여의도 국회 앞 농성장에서 와 인터뷰를 하고 있다. 신소영 기자 [email protected] 이봉주 화물연대 위원장이 안전운임제 연장 등을 요구하며 무기한 단식 농성에 들어간 지 이틀째인 13일 오전 서울 하늘은 미세먼지 ‘매우 나쁨’ 경보를 상기하듯 뿌옜다. 나흘 전 공공운수서비스노조 화물연대본부가 조합원 총투표로 16일에 걸친 파업을 별다른 성과 없이 접은 뒤 맞닥뜨린 미래보다 더 흐려 보였다. 이날 여의도 화물연대 농성장에서 만난 이 위원장은 전날 원희룡 국토교통부 장관이 화물운송 시장 구조개혁 방안을 우선 논의한 뒤에야 안전운임제 지속 여부를 논의하겠다고 발언한 것에 대해 “새해부터 안전운임제가 폐지되면 대형 화주들은 운송비 덤핑에 들어갈 테고, 운송사들은 혼란스러워 할 것”이라며 “사업장마다 다시 투쟁이 강렬하게 나타나면 결국 원망은 국가에 돌아갈 수밖에 없다”고 말했다.
정부는 논의한다는 약속을 계속 어겼다. 그리고 업무개시 명령까지 하며 우리한테 복귀하라고 했다. 결국 치욕의 복귀를 했는데 그 뒤 또 말을 바꾸고 있다. 우리가 복귀 찬반투표에 들어가자 ‘정부는 원점으로 돌리겠다’고 했다. 원점은 추가 논의를 약속한 6월14일이 돼야 한다. 합의문 내용은 아직 살아 있다.” —이번 파업 과정에서 원희룡 장관은 사회관계망서비스에 화물 차주 가운데 몇 억짜리 차를 몇 대씩 가진 이들도 있다며 ‘귀족노조’론을 폈다. “그렇게 비싼 차량을 몇 대 가진 사람이 있다면 운송사 차리는 게 맞다. 화물연대는 처음부터 지금까지 1인 1차주를 지향했다. 조합원들은 두 대 이상 가진 이들을 자본가로 보고 용납하지 않는다. 예전에 차를 살 때 세 명이 서로 연대보증을 서고 그 중 한 명이 할부료를 내지 못해 다른 이가 인수하는 경우는 있었다. 할부 끝날 때까지 다른 기사 태워 겨우 끌고 가는 경우는 있지만 극소수다.
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