ホンダの新しいコンパクトカー「JOY」の開発にあたり、居住空間の快適さを追求したこだわりポイントについて詳しく解説します。
最初に苦労したのは荷室とのことです。一面がチェック柄のボードになっているのですが、
この上部のチェック布と樹脂を圧着接着するのがとても大変だったようです。織物のファブリックは切った断面がすぐにほつれて糸くずが出てしまうという難点があるため、熱で圧着するという“ひと手間”かかる方法に背くことはできなかったのだとか。\なぜそこまでチェック柄にこだわったのかを聞くと、「チェック柄というのは、レジャーシートを広げたようなイメージでJOYのコンセプトにピッタリ」なのと、「後席のシートを倒すだけで、すぐにレジャーシートを広げたような空間ができ上がるので、いつでもどこでもリラックスして過ごせる空間が作れる」と感じたからだそうです。\チェック柄は可愛らしくなりすぎず、ジェンダーレスで愛されるように、ベージュ＆オレンジ＆ブルーの3色の糸を取り入れ、色味調整しているそうです。オレンジとブルーは混ぜると黒になるので、その効果を利用することで色味をグッと抑えてアースカラーに、かつ、近くで寝転がった時に入っているオレンジとブルーがアクセントとしても効果的になっているそうです。また、黒よりもチェック柄の方が、糸くずや汚れが目立ちにくくなることも、今回チェック柄をキーポイントとした理由だということでした。確かに……もともと柄が入っているので、汚れが目立ちにくいです。\ほかには後席シートを倒して座っても痛くないように、背もたれにプレートを入れたことも“こだわりポイント”だそうです。冒頭でも書いたとおり「座ったり、寝転がりながらゆっくり過ごして欲しい」という思いのもと開発したので、少々手間はかかっても居住空間には妥協したくなかったとのことでした。ドアの内側の部分やシートがチェック柄になっているのも大きな特徴です。ターボとNAのグレードの差でいくと、ターボはシートのフチとハンドルが合皮に、NAは全部ファブリックシートなど、外観同様に内装もターボの方が質感が高いです。ただ、個人的にはシンプルなNAのほうが、このJOYのイメージに合っている気がします。運転席の座面を1番下にした状態で、ヘッドクリアランスは拳6個です。1番上にした状態で拳5個分くらいです。ちなみに、足元スペースは広々で、アームレスト付きのベンチタイプになっています（矢田部の身長は158cm）
CHECKPATTERN COMFORT INTERIOR SPACIOUS RELAXATION
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