CB1000GTは「High Performance Tourer 速く、遠くまで快適に」をコンセプトに開発された。水冷4気筒1000ccエンジンをベースに、電子制御サスペンションEERAを標準装備。ライディングモードも充実し、X（旧Twitter）上でも高評価を得ている。
CB1000GT は「High Performance Tourer 速く、遠くまで快適に」をコンセプトに開発。スポーツネイキッドモデルの高いパフォーマンスや操る楽しさと、ツアラーの快適性や積載性を高次元でバランスさせることを目指した新しい スポーツツアラー だ。昨年11月の「EICMA 2025」でワールドプレミアとなるや、日本のファンからも注目を集めた。 パワーユニットには、『CB1000ホーネット』や『CB1000F』に搭載され力強さで定評のある水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・1000ccエンジンをベースに、専用のFI（フューエルインジェクション）セッティングとスロットルバイワイヤ（TBW）システムを採用。力強い出力特性を維持しながら、スロットルの開け始めの出力をより滑らかにすることなどにより、長距離ツーリングでライダー、パッセンジャーの疲労を軽減し、快適性に寄与している。サスペンションには、幅広い走行シチュエーションや積載状況に対応する、電子制御サスペンション EERA （Electronically Equipped Ride Adjustment）を標準装備。このシステムは6軸IMU（Inertial Measurement Unit）による車体姿勢、ECUのエンジン制御情報、車輪回転速度などから走行状態を把握し、前後サスペンションの減衰力を最適化することで、路面状況に適した高度な減衰力自動調整を可能としている。 スタイリングでは、ハイパフォーマンスツアラーをコンセプトに開発された機能性をスタイリングでも表現。精緻な外観のハイパフォーマンスエンジンを中心に、シャープな造形を施したフロントカウル一体のシュラウドが、グランドツーリングにふさわしい快適性をもイメージさせている。電装・制御面では、スポーティーな走行から、パートナーとの長距離ツーリングまで幅広いシチュエーションで、楽しく快適に走るための先進装備を随所に採用した。市街地からワインディングまで幅広いシチュエーションや路面状況に合わせて好みの走りを選択できる ライディングモード を搭載。 ライディングモード はそれぞれに適切な出力特性や前後サスペンションの減衰力特性を組み合わせたSTANDARD、SPORT、RAIN、TOURの4モードに加えて、各モードにおける減衰レベルを車体負荷や好みに応じて調整可能なユーザーモードが登録可能である。これを受けX（旧Twitter）上では、「めっちゃええな」「カッコ良すぎる」「これは欲しい」など高評価の声が多く見られた。また、「またがれてよかった」「スクリーン上下するのスゴイ」「足つきはちょっと辛いかも」など、実際に展示車両に触れたファンからも多くの反響が寄せられている。.
CB1000GTは「High Performance Tourer 速く、遠くまで快適に」をコンセプトに開発。スポーツネイキッドモデルの高いパフォーマンスや操る楽しさと、ツアラーの快適性や積載性を高次元でバランスさせることを目指した新しいスポーツツアラーだ。昨年11月の「EICMA 2025」でワールドプレミアとなるや、日本のファンからも注目を集めた。 パワーユニットには、『CB1000ホーネット』や『CB1000F』に搭載され力強さで定評のある水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・1000ccエンジンをベースに、専用のFI（フューエルインジェクション）セッティングとスロットルバイワイヤ（TBW）システムを採用。力強い出力特性を維持しながら、スロットルの開け始めの出力をより滑らかにすることなどにより、長距離ツーリングでライダー、パッセンジャーの疲労を軽減し、快適性に寄与している。サスペンションには、幅広い走行シチュエーションや積載状況に対応する、電子制御サスペンションEERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）を標準装備。このシステムは6軸IMU（Inertial Measurement Unit）による車体姿勢、ECUのエンジン制御情報、車輪回転速度などから走行状態を把握し、前後サスペンションの減衰力を最適化することで、路面状況に適した高度な減衰力自動調整を可能としている。 スタイリングでは、ハイパフォーマンスツアラーをコンセプトに開発された機能性をスタイリングでも表現。精緻な外観のハイパフォーマンスエンジンを中心に、シャープな造形を施したフロントカウル一体のシュラウドが、グランドツーリングにふさわしい快適性をもイメージさせている。電装・制御面では、スポーティーな走行から、パートナーとの長距離ツーリングまで幅広いシチュエーションで、楽しく快適に走るための先進装備を随所に採用した。市街地からワインディングまで幅広いシチュエーションや路面状況に合わせて好みの走りを選択できるライディングモードを搭載。ライディングモードはそれぞれに適切な出力特性や前後サスペンションの減衰力特性を組み合わせたSTANDARD、SPORT、RAIN、TOURの4モードに加えて、各モードにおける減衰レベルを車体負荷や好みに応じて調整可能なユーザーモードが登録可能である。これを受けX（旧Twitter）上では、「めっちゃええな」「カッコ良すぎる」「これは欲しい」など高評価の声が多く見られた。また、「またがれてよかった」「スクリーン上下するのスゴイ」「足つきはちょっと辛いかも」など、実際に展示車両に触れたファンからも多くの反響が寄せられている。
CB1000GT スポーツツアラー EERA ライディングモード バイク
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