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AI搭載の無人航空機が部隊にもたらす可能性にかなり関心を持っているアメリカ空軍は、有人航空機と飛行できる協調戦闘機（Collaborative Combat Aircraft：CCA）への投資を進めている。 アメリカ空軍はCCA開発プロジェクトを段階的に進めており、最初の段階を「インクリメント1（ Increment 1）」と呼んでいる。そのインクリメント1において、アメリカ空軍は無人航空機の開発・製造メーカーのジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ（General Atomics Aeronautical Systems）と、防衛技術企業のアンドゥリル・インダストリーズ（Anduril Industries）を選び、2機のプロトタイプを開発させた。開発された2機のプロトタイプには、それぞれ公式に呼ぶための名前や識別番号が付けられている。また他にも新しいCCAの設計案が出されているという。ハリスは、プログラムのこの段階は「基礎的な役割を果たしており、現在、X-BATは高度な電子戦能力、より大きなペイロード容量、そして地理的に分散した戦闘指揮官に長距離射撃と効果をもたらす射程距離の延長で限界に挑戦している」と述べた。これはアメリカ軍が追いつく必要がある分野だ。 CCAが求められる理由の一つはそのコストの低さだ。これらの無人機は、有人戦闘機を助けるために使われるもので、必要であれば危険な任務で失われても構わないように設計されている。有人戦闘機は高価であり、数も少ないため、安価な無人機を多く運用することで有人機を守ることができるのだ。このような無人航空機を部隊に加えることで、より多く、より耐久力のある艦隊を作ることができる。敵から被害を受けても、パイロットの大きな損失や高額な航空機の損失を出さずに済むため、高強度で同等の戦力を持つ相手との戦闘に不可欠なのだ。シールドAIは、このような無人航空機が「将来の戦闘の戦い方や維持の方法を変えつつある」と述べている。 2024年、ケンドールは「AIによる競争が、次の戦場での勝者を事実上決めることになる」と語っている。またF-16での空中戦については、「かつては（AIがパイロットの代わりに戦闘機を操縦して戦う）自律型の空中戦は『遠い夢』に過ぎなかったのに、2024年の試験飛行はそれが現実のものとなる可能性が示された『画期的な瞬間』だった」とBusiness Insiderの取材で話している。X-BATの設計のカギはその柔軟性だ。「X-BATは垂直離着陸（VTOL）が出来、航続距離は2000海里（約3700km）に達する」とシールドAIは述べ、「空母や滑走路、給油機がなくても、船や島、簡易的な前線拠点から離陸できる」と説明している。このような長距離を飛行できる性能は、広大なインド太平洋地域での「距離の制約」を克服する上で非常に有用であり、中国との紛争への懸念が高まる中で価値を発揮する可能性がある。シールドAIは、垂直離着陸能力、長距離航続能力、滑走路不要での発進能力を組み合わせたX-BATの性能は、「同じ種類、カテゴリーの無人機では唯一」であると述べている。また、「X-BATはアメリカの海軍、空軍、海兵隊、陸軍あるいは同盟国の部隊でも使用できる」とハリスは話している。.
AI搭載の無人航空機が部隊にもたらす可能性にかなり関心を持っているアメリカ空軍は、有人航空機と飛行できる協調戦闘機（Collaborative Combat Aircraft：CCA）への投資を進めている。 アメリカ空軍はCCA開発プロジェクトを段階的に進めており、最初の段階を「インクリメント1（ Increment 1）」と呼んでいる。そのインクリメント1において、アメリカ空軍は無人航空機の開発・製造メーカーのジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ（General Atomics Aeronautical Systems）と、防衛技術企業のアンドゥリル・インダストリーズ（Anduril Industries）を選び、2機のプロトタイプを開発させた。開発された2機のプロトタイプには、それぞれ公式に呼ぶための名前や識別番号が付けられている。また他にも新しいCCAの設計案が出されているという。ハリスは、プログラムのこの段階は「基礎的な役割を果たしており、現在、X-BATは高度な電子戦能力、より大きなペイロード容量、そして地理的に分散した戦闘指揮官に長距離射撃と効果をもたらす射程距離の延長で限界に挑戦している」と述べた。これはアメリカ軍が追いつく必要がある分野だ。 CCAが求められる理由の一つはそのコストの低さだ。これらの無人機は、有人戦闘機を助けるために使われるもので、必要であれば危険な任務で失われても構わないように設計されている。有人戦闘機は高価であり、数も少ないため、安価な無人機を多く運用することで有人機を守ることができるのだ。このような無人航空機を部隊に加えることで、より多く、より耐久力のある艦隊を作ることができる。敵から被害を受けても、パイロットの大きな損失や高額な航空機の損失を出さずに済むため、高強度で同等の戦力を持つ相手との戦闘に不可欠なのだ。シールドAIは、このような無人航空機が「将来の戦闘の戦い方や維持の方法を変えつつある」と述べている。 2024年、ケンドールは「AIによる競争が、次の戦場での勝者を事実上決めることになる」と語っている。またF-16での空中戦については、「かつては（AIがパイロットの代わりに戦闘機を操縦して戦う）自律型の空中戦は『遠い夢』に過ぎなかったのに、2024年の試験飛行はそれが現実のものとなる可能性が示された『画期的な瞬間』だった」とBusiness Insiderの取材で話している。X-BATの設計のカギはその柔軟性だ。「X-BATは垂直離着陸（VTOL）が出来、航続距離は2000海里（約3700km）に達する」とシールドAIは述べ、「空母や滑走路、給油機がなくても、船や島、簡易的な前線拠点から離陸できる」と説明している。このような長距離を飛行できる性能は、広大なインド太平洋地域での「距離の制約」を克服する上で非常に有用であり、中国との紛争への懸念が高まる中で価値を発揮する可能性がある。シールドAIは、垂直離着陸能力、長距離航続能力、滑走路不要での発進能力を組み合わせたX-BATの性能は、「同じ種類、カテゴリーの無人機では唯一」であると述べている。また、「X-BATはアメリカの海軍、空軍、海兵隊、陸軍あるいは同盟国の部隊でも使用できる」とハリスは話している。
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