지난해 수입차 판매량이 27만대를 넘어섰다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2022년 28만3435대로 정점을 찍은 뒤 주춤하는 양상이지만 수입차 점유율은 5월 현재...
루카 델피노 마세라티 최고사업책임자와 다비데 그라소 마세라티 최고경영자, 다카유키 기무라 마세라티코리아 총괄책임자가 지난 7월 3일 열린 마세라티코리아 출범식에서 포즈를 취하고 있다. 마세라티코리아 제공지난해 수입차 판매량이 27만대를 넘어섰다. 한국수입자동차협회에 따르면 2022년 28만3435대로 정점을 찍은 뒤 주춤하는 양상이지만 수입차 점유율은 5월 현재 19.52%를 기록 중이다. 신차 구매 인구 5명당 1명꼴로 수입차를 선택했다는 뜻이다.
이탈리아 자동차 명가인 마세라티도 한국 시장 공략을 본격화한다. 마세라티코리아는 지난 3일 서울 동대문디자인플라자에서 출범식을 열고 “‘이탈리안 럭셔리’에 대한 이해도가 높은 한국 시장에서의 입지 강화와 브랜드 인지도 제고를 위해 한국 법인 출범을 결정했다”고 밝혔다. 이날 2도어 쿠페 ‘뉴 그란투리스모’와 이를 기반으로 제작된 4인승 컨버터블 ‘뉴 그란카브리오’를 공개한 데 이어 올해 말까지 매달 신차를 선보일 계획이다.순풍만 부는 건 아니다. 경기 침체와 맞물려 개인은 지갑을 닫고 있고, 법인도 ‘군살 빼기’에 여념이 없어서다. ‘연두색 번호판 제도’가 일부 영향을 끼쳤다. 정부가 지난 1월부터 취득가액이 8000만원 이상인 법인 승용차에 연두색 번호판을 부착하도록 강제하자 고가의 수입차를 법인차로 샀던 사람들이 구매를 줄이기 시작했다. 최근에는 현대차그룹 프리미엄 브랜드 제네시스의 약진이 두드러진다.
주양예 BMW코리아 마케팅 총괄 본부장은 지난달 20일 열린 10주년 기념식에서 “BMW는 한국 시장을 이해하고 한국 고객을 만족시키고 한국 사회에 이바지하는 것을 가장 큰 가치로 삼아왔다”고 말했다. 이어 ‘조이 넥스트’ 전략을 바탕으로 한 미래 구상을 발표했다. 브랜드별로 나뉘어 있던 공간의 벽을 허물고 차량도 자유롭게 배치해 방문객들이 각자 선호도에 따라 전시 공간을 즐길 수 있게 설계할 계획이다. 8월부터 정비에 들어가 11월쯤 운영을 재개한다.
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