도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 자동차 25% 관세 부과를 공식화하면서 국내 완성차 업계에 비상이 걸렸다. 트럼프 대통령은 26일(현지시...
도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 자동차 25% 관세 부과를 공식화하면서 국내 완성차 업계에 비상이 걸렸다.현대차그룹의 ‘역대급’ 대미 투자 계획 발표의 여운이 채 가시기도 전에 터진 ‘관세 폭탄’으로 정부 관계자들의 발걸음도 분주해지고 있다. 가뜩이나 자동차는 대미 수출 1위 품목이어서 후폭풍이 더 거세다. 지난해 대미 자동차 수출액이 347억4400만달러로 전체 자동차 수출액의 거의 절반을 차지했다.
미국은 한국 자동차 산업의 최대 시장이기도 하다. 한국은 2024년 수출액 기준으로 멕시코, 일본에 이어 대미 자동차 수출국 3위에 올랐다. 자동차에 대한 25% 관세와 4월2일 발표될 국가별 상호관세까지 더해지면 한국 자동차 제조사들의 미국 시장 입지는 미국 자동차 업체들보다 약화할 수밖에 없다. 국산차의 가격 경쟁력 하락이 불가피하기 때문이다. 현대차그룹은 이날 미국 조지아주 신공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’ 준공식을 개최하는 등 기존의 현대차 앨라배마 공장, 기아 조지아 공장에 더해 현지 생산 물량을 늘린다는 구상이지만 지난해 기준으로 전체 미국 판매량의 64% 정도는 국내 공장과 기아 멕시코 공장에서 만들어 미국으로 내다 파는 수출 물량이어서 직접적인 타격이 예상된다.목표대로 향후 미국 내 세 공장을 합해 연산 120만대 규모로 현지 생산 비중을 70%까지 끌어올리더라도 한국 등 외국에서 생산해 미국으로 들여오는 30%는 여전히 관세 부과를 피할 수 없게 된다.한국GM이나 영세한 자동차 부품 업체들로선 마땅한 대응 방안을 찾기조차 어려운 실정이다. 트럼프 대통령은 외국산 자동차 25% 관세 부과의 대상에 엔진을 비롯한 자동차 핵심 부품도 포함된다고 밝힌 상태다.향후 경쟁국에서 관세를 면제·유예받을 경우 한국의 가격 경쟁력 약화가 심화할 수 있는 만큼 현지 투자 강화와 일자리 창출 효과를 강조하며 민·관이 힘을 합쳐 대미 협상에 적극적으로 임해야 한다는 지적이 나오는 배경이다. 정의선 현대차그룹 회장은 이날 HMGMA 준공식에서 “저희가 발표한 것은 한 개 기업이기 때문에 관세에는 큰 영향을 주기는 힘들 것으로 생각한다”면서 “관세 발표 이후 협상은 정부 주도하에 개별 기업도 해야 하므로 그때부터가 시작이 되리라 생각한다”고 말했다.
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