HD현대, 세계 첫 5000척 인도 5000척 선박 한줄로 세우면 에베레스트산 높이 140배 상선에서 최신예 군함까지 산업패러다임 바꾼 도선의 연속
산업패러다임 바꾼 도선의 연속 HD현대가 1974년 첫 선박을 인도한 지 반 세기 만에 ‘선박 5000척 건조·인도’라는 대기록을 달성했다. 한국보다 훨씬 오래된 조선 역사를 가진 유럽과 일본에서도 전례를 찾기 어려운 성과다. HD현대는 글로벌 조선업의 패러다임을 바꾼 상징적 기업으로 자리매김했다는 평가가 나온다. HD현대는 19일 울산 HD현대중공업에서 5000번째 선박 인도 기념행사를 개최했다.
행사에는 정기선 HD현대 회장을 비롯해 울산 지역구의 김태선·윤종오 의원, 박동일 산업통상부 산업정책실장, 안병길 해양진흥공사 사장, 박정석 고려해운 회장 등 주요 인사들이 참석했다. 기념행사의 주인공이 된 5000번째 선박은 필리핀 초계함 2번함 ‘디에고 실랑함’으로 길이 118.4ｍ, 폭 14.9ｍ, 순항속도 15노트, 항속거리 4500해리에 이르는 최신예 함정이다. 지난 3월 진수해 10월 필리핀 해군에 인도됐다. HD현대가 지난 반세기 동안 전 세계 68개국 700여 개 선주사에 인도한 선박 5000척은 기술력과 글로벌 신뢰도를 상징하는 지표다. 5000척의 선박을 평균 250ｍ로 가정할 경우 총길이는 서울에서 도쿄까지의 직선거리보다 긴 1250㎞에 달하고 이는 세계 최고봉인 에베레스트산 높이의 140배가 넘는 수준이다. 이처럼 원유 운반선부터 LNG선·컨테이너선까지 다양한 선종을 안정적으로 건조해온 역량은 HD현대가 지난 반세기 동안 글로벌 해운·물류 시장에서 꾸준히 입지를 넓혀온 핵심 기반이 됐다. 이러한 성과는 HD현대중공업, HD현대미포, HD현대삼호 등 그룹 내 조선 계열사의 전문성과 역할 분담을 통해 고르게 달성됐다. 이번 대기록의 뿌리는 고 정주영 명예회장의 창조와 개척정신에 깊이 닿아 있다. 정 명예회장은 조용한 어촌이던 울산에서 “조선소를 지으며 동시에 선박까지 건조한다”는 파격 구상을 내세웠다. 당시 울산은 기반 시설이 충분하지 않은 지역이었지만 그는 조선소 건설과 1호선 건조를 병행하는 도전적 방식을 밀어붙였다. 고정주영 “거북선 만든 민족”...500원권 보여주며 차관 확보 정 명예회장이 영국 선박회사 회장을 만나 지갑 속 500원짜리 지폐에 새겨진 거북선을 보여주며 “한국은 이미 16세기에 철갑선을 만들었다”고 설득해 영국 은행으로부터 차관 도입을 약속받은 일화는 현재까지 회자하고 있다. 이러한 결단을 바탕으로 HD현대는 1972년 3월 울산조선소 기공식과 함께 1호선 건조에 돌입해 세계를 놀라게 했다. 마침내 1974년 6월 28일 울산조선소 준공식과 함께 26만t급 초대형 원유운반선 ‘애틀랜틱 배런호’를 성공적으로 인도하면서 대한민국 대형선 건조 역사의 막이 올랐다. 당시 박정희 대통령은 “오늘 명명식은 중화학공업의 발전을 기약하는 선언이자 도약하는 국력의 상징”이라고 말했다. 초창기 도전의 성과를 토대로 HD현대는 일본 미쓰비시중공업을 제치고 세계 1위 조선업체로 부상했다. 현대중공업은 1983년 이후 지금까지 한 번도 조선 부문 세계 1위 자리를 내주지 않고 있다. 현재는 해상 운송 첨단 기술이 집약된 함정을 수출하는 기업으로 발돋움했다. HD현대중공업은 106척의 함정을 인도·건조했으며 이 가운데 18척을 수출했다. 조선업의 성공을 발판으로 정유·석유화학, 건설기계, 전기전자시스템, 태양광에너지, 로보틱스 등 다양한 분야로 진출해 글로벌 종합중공업 회사로 성장하며 사업 영역을 다각화하고 있다. 정기선 HD현대 회장은 기념사에서 5000척 달성의 의미를 ‘대한민국 조선 산업의 자부심’이자 ‘세계 해양 산업의 패러다임을 바꾼 도전의 역사’로 평가했다. 정 회장은 “이 도전의 역사를 바탕으로 다음 5000척, 또 다른 반세기를 향해 힘차게 나아가겠다”고 말했다. 아울러 HD현대는 정 회장의 결정에 따라 선박 5000척 인도라는 의미 있는 이정표를 기념해 조선 계열사 임직원과 사내 협력업체 근무자들에게 30만원 상당의 상품권을 지급하기로 했다.
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