Вундеркинд из «Мерседеса» и сменщик Переса провалились, а вот Юки Цунода — главный герой дня.
В Мельбурне завершилась первая квалификация сезона Формулы-1 — и прошла она ярко и насыщенно. Два « Макларен а» во главе протоколов не слишком удивили — им и без того предрекали преимущество, впрочем, никто не верил, что оно будет так велико… В этот уикенд пилоты «Хааса» буквально во всех протоколах занимают последние строчки.
Для Оливера Бермана Гран-при Австралии это и вовсе худший кошмар: авария в первой тренировке, пропущенная вторая, вылет в третьей и технические проблемы в самом начале Q1. Британец, конечно, сам виноват в своих проблемах, но такой шквал проблем не может не вызывать сочувствие. Тем временем у Эстебана Окона машина не ломалась, в аварии он не попадал, однако буквально в каждой тренировке француз был самым медленным и закономерно вылетел в первом сегменте с 19-м временем. И такая форма «Хааса» — настоящий шок, ведь в прошлом году Аяо Комацу, казалось, смог вытащить команду из кризиса. Год назад «Хаас» обеими машинами финишировал в топ-10, теперь такой результат будет выглядеть чудом., самый опытный из них, был одним из самых медленных в пятницу, а в квалификации запорол себе последнюю попытку. Причём в теории после помарки в 10-м повороте можно было попробовать уйти ещё на один круг — на полноценную попытку заряда батареи вряд ли хватило бы, но это хоть какой-то шанс. Вместо этого Лоусон в предпоследнем повороте выехал на газон, испортил резину и лишился даже призрачной возможности пройти во второй сегмент.. Итальянец был чересчур агрессивен в шестом повороте, повредил днище и в финальной попытке высекал им искры. Машина явно была не в том состоянии, чтобы атаковать, и в итоге гонщик «Мерседеса» вместе с Лоусоном и Берманом остался в Q1. Впрочем, из всей троицы к Антонелли пока меньше всего претензий — его ошибка была не такой грубой, как у двух его коллег. Зато хорошо проявили себя другие новички. Дуэн держался в темпе Гасли, а в последней попытке наткнулся на развернувшегося Хэмилтона — в теории Джек мог быть гораздо выше. Бортолето, пусть и испортил себе финальную попытку в Q2, может быть собой доволен: он опередил в первом сегменте Хюлькенберга и прошёл дальше опытного напарника. Лучшим же из новичков стал Хаджар, которому до выхода в финал не хватило 0,063 секунды., забравшийся аж на пятое место. Японец не скрывает, что разочарован решением «Ред Булл» взять в напарники Лоусона, и притом способен делом доказать, что умеет в нужный момент быть собранным и сфокусированным. Однако ещё вопрос, как Юки покажет себя в гонке. Ведь, по словам Марко, в «Ред Булл» Цунода не попал из-за отсутствия стабильности.После пятничных тренировок, в которых именно «Феррари» выглядела главным соперником «Макларена», седьмое и восьмое места — большое разочарование. На обеих машинах внезапно начались проблемы с перегревом — уже к концу первого круга резина выпадала из оптимального рабочего окна, а пилоты стали терять темп. Шарль Леклер в итоге бросил свою финальную попытку и уступил не только Ферстаппену с Расселлом, но также Цуноде и Албону.Ещё сложнее пришлось Льюису Хэмилтону. Британец был чуть ближе к напарнику, чем в пятничных тренировках, но всё равно явно уступал. Кроме того, Льюиса развернуло в конце второго сегмента, а в финале даже во второй попытке он не смог дотянуться до быстрого круга Шарля. Пока что адаптация к новой команде идёт у семикратного чемпиона туго, и внезапные проблемы с перегревом резины улучшению ситуации явно не способствуют.Уже на предсезонных тестах было ясно, что у «Макларена» будет заметное преимущество, и в итоге прогнозы оказались верными. Ближайший соперник — Макс Ферстаппен — уступил Норрису почти 0,4 секунды, на деле же преимущество машин цвета папайи было куда больше: если бы не помарки, Пиастри наверняка опередил бы напарника, а отставание Макса выросло бы ещё на десятую-другую. Впрочем, отдавать чемпионат «Макларену» пока рано. Во-первых, после проблемной пятницы относительно неплохо смотрелись «Ред Булл» и «Мерседес» , во-вторых, всё ещё неясен потенциал «Феррари» — с нормальной температурой шин Леклер оказался бы куда ближе к лидерам. Возможно, на длинных отрезках диспозиция будет выглядеть иначе: синоптики, в конце концов, обещают дождь. Но даже если в гонке Норрис и Пиастри принесут Уокингу такой же дубль, который в 1998-м здесь завоевали Хаккинен с Култхардом, на других трассах, с другими составами резины и другими погодными условиями расстановка сил может быть совершенно иной. Год назад преимущество «Ред Булл» выглядело ещё более грозным, и именно здесь, в Мельбурне, оно впервые оказалось под сомнением.
Ред Булл Феррари Мерседес Макларен Льюис Хэмилтон Хаас Ф-1 Формула-1 Гран-При Австрии Юки Цунода Лиам Лоусон Андреа Кими Антонелли Оливер Берман Джек Дуэн Габриэл Бортолето Исак Хаджар
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Одному из главных талантов Ф-1 угрожает списание во вторые номера. Так ли хорош Пиастри?Новый сезон Ф-1 станет определяющим для пилота «Макларена».
Read more »
Ф-1 впервые проведёт совместную презентацию всех команд — суперфестиваль или шоу-пустышка?Помимо (не)новых ливрей в Лондоне, ожидаются выступления артистов и трансляция с красной ковровой дорожки.
Read more »
«Старичкам» пора на пенсию! Молодые биатлонисты блистают на чемпионате мираНа счету нового поколения уже шесть медалей турнира в Ленцерхайде.
Read more »
Восхождение АКМ, спад «Югры» и «Горняка», решающие игры за плей-офф. Что происходит в ВХЛ?Санкт-Петербургское «Динамо» вернуло себе лидерство, а три команды уже официально потеряли шансы на продолжение сезона.
Read more »
Кто фаворит нового сезона «Ф-1»? Рейтинг от людей, которые точно в курсеТифози, кажется, это не ваш год.
Read more »
«Думал, никогда больше не смогу сесть за руль». Петров — о здоровье и гонках в РоссииПервый российский пилот Ф-1 и финалист Гонки чемпионов настроен на реформы российского автоспорта.
Read more »