코로나19 이전과 비교하면 20~25%가량 올랐습니다.\r비행기 항공권
직장인 강모씨는 최근 미국 뉴욕으로 출장을 다녀왔다. 출장길에는 국적 항공사를 이용했다. 왕복 비행기 값은 360만원. 비싼 요금에 주저하긴 했지만, 업무 일정을 맞추기 위해선 대안이 없는 상황이었다. 강씨는 6일 중앙일보와 통화에서 “급하게 결정된 출장이어서 어쩔 수 없이 비싼 값을 치르고 비행기를 타야 했다. 개인 여행이었다면 절대 이용할 수 없는 가격”이라며 혀를 내둘렀다.글로벌 항공 업계가 코로나19 충격에서 빠르게 회복하고 있지만, 소비자들 사이에선 “항공요금이 너무 비싸다”는 불만이 나오고 있다. 이달 1일 현재 대한항공 인천~중국 베이징 노선의 경우 일반석 왕복 티켓 가격은 45만5200~83만8200원이다. 인천~미국 애틀랜타 노선의 일반석은 194만1400~521만400원에 이른다. 가격이 저렴한 일부 좌석들은 그나마 10석이 채 되지 않는다. 예약이 시작되자마자 팔리는 게 기본이다.
공급 늘리려 해도 현실적으로 제약 많아 항공사들 역시 공급을 늘리기 위해 고민 중이다. 하지만 현실적인 한계도 있다. 일단 운용하는 기체 수가 코로나19 이전보다 크게 줄었다. 제주항공의 경우 2019년 4월 초 당시 운용 기체가 45대에 이르렀지만, 현재는 37대만 운용 중이다. 같은 기간 아시아나항공의 운용 기체 역시 81→77대로 줄었다. 코로나19 기간 중 일본 등 취항지의 현장 조업 인력을 줄인 탓에, 공급을 빠르게 늘리지 못하는 경우도 있다. 여기에 중국 등 일부 정부가 아직 하늘 빗장을 완전히 풀지 않고 있는 영향도 크다.
반면 수요는 크게 늘고 있다. 항공 업계 관계자는 “펜트 업 수요와 맞물리면서 공급이 수요를 따르지 못하는 상황이 계속되고 있다”며 “당분간 이런 분위기는 계속될 것”이라고 말했다. 실제로 인천국제공항공사는 각 항공사의 운항 신청 상황을 집계한 결과 이달 일평균 운항은 724회, 일일 여객은 14만 명에 이를 것이라고 전망했다. 이는 2019년 4월 대비 각각 73%, 75% 수준으로 회복한 수치다.
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