음식값 10% 인하하면 휴게소 음식불만 해결될까 고속도로휴게소 한국도로공사 제3세대휴게소모델 휴게소음식불만 K-휴게소 기자
고속도로 휴게소는 화장실, 주차장 등 각종 편의시설을 무료로 이용하는 고객부터 휴게소 입점업체, 휴게소 운영사, 그리고 최종적으로는 한국도로공사에 이르기까지 휴게소에 관련된 모든 비용을 휴게소에서 상품을 소비하는 고객이 모두 부담하는 구조로 되어있습니다.따라서 고속도로를 이용하는 고객이 휴게소에서 먹는 식사 한 끼에는 원재료와 조리비뿐 아니라 휴게시설 관리비, 휴게소 이윤, 도공 임직원 성과급까지 포함되어 있는 셈입니다. 그러니 시중 식당보다 질은 떨어지고 가격은 비쌀 수밖에 없습니다.그렇다면 휴게소 밥값에서 임대료를 거두지 않으면 문제가 해결될까요? 예를 들어 휴게소에서 판매하는 커피, 간식 등 부가 상품에 대한 임대료는 그대로 두고, 필수 소비재인 식사만큼은 임대료를 걷지 않으면 말입니다. 결과를 예측하기 위해서는 휴게소 식당에 대한 소비자 '니즈'를 분석해 보아야 합니다.
그런데 휴게소 운영사의 정성과 노력이 담겨있고 훌륭한 맛과 가성비를 자랑하는 '휴게소 EX-FOOD'는 역설적으로 휴게소 음식을 대표하지 못하고 있습니다. 도공 평가를 받기 위해 만들어진 메뉴라 대부분 1년을 넘기지 못하기 때문입니다. 도공은 20년 넘게 '휴게소 맛자랑대회', '휴게소 대표메뉴', '휴게소 EX-FOOD' 등 다양한 선발 제도를 운영하며 해마다 우수메뉴를 선정하고 언론에 발표해 왔지만 지금까지 유지되는 메뉴는 거의 없습니다. 도공이 휴게소 평가에 가점까지 주며 관리하는 휴게소 대표메뉴가 이 정도인 현실입니다.게다가 전국 220개 휴게소 중 이용객이 적고 관리가 어려운 소형휴게소에서 음식맛 표준화란 사실상 불가능한 목표입니다. 즉 김치찌개, 된장찌개, 비빔밥처럼 가장 기본적인 메뉴들마저 맛과 질이 천차만별인 상황입니다. 이 역시 가격 인하만으로 휴게소 음식 불만을 해결할 수 없는 이유입니다.
이렇게 될 경우 전국 어느 휴게소를 이용하더라도 가격과 품질이 일정한 음식이 준비되어 있으므로 고객이 잘 알지 못하는 메뉴를 선택해 맛에 실망하고 비싼 가격에 분노할 일은 없을 것입니다.
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