철저하게 팬 중심으로 변신레이싱카·선수 직접 보고차량 체험에 다양한 굿즈도
차량 체험에 다양한 굿즈도 상상을 초월하는 시속 300㎞의 속도감과 심장을 뛰게 만드는 엔진 소리. 국내 인기 스포츠로 자리매김한 오네 슈퍼레이스 챔피언십이 철저하게 '관객 중심' 정책을 펼치며 올해 인기를 더 끌어올리는 데 성공했다. 경기도 용인시 에버랜드 스피드웨이에서 1~2일 진행된 8라운드와 최종 9라운드에도 수많은 관중이 몰렸다. CJ대한통운이 후원하는 오네 슈퍼레이스 챔피언십은 2006년 시작해 올해로 20회를 맞았다.
긴 시간 슈퍼레이스는 관객의 마음을 사로잡는 다양한 시도를 통해 궤도에 올랐다는 평가를 받는다. 2023년과 지난해 각각 13만5224명, 14만8522명의 팬이 현장을 방문했다. 사상 처음으로 2년 연속 레이스당 평균 관중 2만명을 돌파한 슈퍼레이스는 올해도 개막전부터 3만5000명이 넘는 관객이 몰리며 성황을 이뤘다. 관중 증가와 함께 방송·디지털·라이브 소셜미디어 채널 등의 합계인 디지털 소비지표는 2024년 418만655에서 올해 442만1087로 증가해 시청자와 슈퍼 레이팅, 콘텐츠 소비층도 늘어났다. 모터스포츠 팬의 마음을 사로잡는 것은 역시 엄청난 속도를 내뿜으며 질주하는 차량들의 승부 그리고 좀 더 짧고 굵게 승부가 결정되는 신속성, 끝까지 승부를 알 수 없는 불확실성이다. 슈퍼레이스는 올해 이 부분을 제대로 읽어냈다. 일단 6200㏄라는 '괴물 심장'을 장착한 도요타 가주 레이싱 6000 클래스 예선 포인트를 폐지해 치열한 승부를 펼치도록 유도했다. 여기에 관중이 직접 느낄 수 있는 체험형 이벤트이자 올해 흥행의 핵심이 더해졌다. 슈퍼레이스는 아이돌 산업과 프로야구 팬덤에서 영감을 받아 다양한 참여 이벤트로 몰입감을 끌어올렸다. 실제 레이싱카와 선수를 보고, 직접 타 보는 '택시 타임' 이벤트와 응원하는 선수의 이름과 등번호를 새긴 티셔츠 등이 인기를 끌었다. 또 키링, 주차 번호판 등 굿즈도 늘려 모터스포츠가 아닌 '모터테인먼트'로 진화했다. 내년에는 더 짜릿해진다. 6000 클래스 주행거리를 100㎞ 내외로 단축시켜 짧은 거리에서 치열한 승부가 압축되도록 했고, 드라이버 간 순수한 레이싱 배틀이 중심이 되도록 했다. 더 이상 경기 도중 한눈을 팔 수 없게 됐다.