철도민영화저지 하나로운동본부 회원들이 9월6일 오전 서울 중구 서울시청 앞에서 KTX와 SRT 통합을 촉구하는 ‘고속철도 통합 촉구 플래시몹'을 하고 있다. 이들은 정부가 9월1일부터 전라·경전·동해선에 에스알티를 무리하게 투입하며 기존 노선 좌석 수가 크게 줄어 시민 불편과 지역 갈등을 야기하고 있다고 규탄했다. 신소영 기자 [email protected].
철도민영화저지 하나로운동본부 회원들이 9월6일 오전 서울 중구 서울시청 앞에서 KTX와 SRT 통합을 촉구하는 ‘고속철도 통합 촉구 플래시몹'을 하고 있다. 이들은 정부가 9월1일부터 전라·경전·동해선에 에스알티를 무리하게 투입하며 기존 노선 좌석 수가 크게 줄어 시민 불편과 지역 갈등을 야기하고 있다고 규탄했다. 신소영 기자 [email protected] 지난 1일부터 서울 수서역을 오가는 에스알티 고속열차 노선이 2개에서 5개로 늘어나면서, 부산·신경주·울산 주민이 이용할 수 있는 에스알티 경부고속선 좌석이 하루 4100석씩 줄어든 채 운행되고 있다. 에스알 보유 열차 수가 부족한 탓에, 노선이 늘어나는 만큼 투입 열차 수를 늘리지 못한 결과다. 철도노조는 여유가 있는 케이티엑스를 수서∼부산 노선에 대신 투입해야 한다고 주장한다. 노조는 14일부터 ‘수서행 케이티엑스 도입’을 요구하는 파업에 돌입한다.
지난 7일에는 공문을 보내 “부산을 찾는 국내외 관광객이 급증하는 추세이고, 수서역을 향하는 에스알티 좌석 점유율이 평일에도 70%를 상회한다”며 “대체 차량을 투입할 경우 시·종점을 수서역으로 하는 케이티엑스 운행이 필요하다”고 밝혔다. 그러나 국토부는 수서역이 아닌 서울역을 오가는 케이티엑스를 투입하기로 했다. 대체 차량을 투입했지만, 수서역으로 가려면 케이티엑스를 탄 뒤 에스알티로 갈아타야 하는 어려움이 이제 부산 시민들에게 일부 넘어간 셈이다. 노조는 정부가 추가 투입하기로 한 케이티엑스 3회를 서울∼부산이 아닌 수서∼부산에 투입해야 한다고 요구하고 있다. 국토부 관계자는 “현재 철도 체제를 크게 뒤흔들지 않는 선에서 수서발 고속열차 노선 확대 방안을 찾은 것”이라며 “노조는 대체 케이티엑스 차량을 수서∼부산에 투입하면 되지 않느냐고 하지만, 에스알과 코레일의 운임, 예매 앱, 한국철도공단에 지불하는 선로 사용료 등이 서로 달라 결코 쉬운 일이 아니다”라고 말했다.
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