欧州・北米に続き、ネクセンの最新オールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2（エヌブルー4シーズン2）」が日本にも上陸。進化したその性能は、いかなるものなのか。「ルノー・カングー」に装着したオーナーのロングドライブに同行し、リアルな評価を聞いた。
そう話すのは、出版社に勤務する福田祐一郎さん。2012年に新車で購入し、もうすぐ13年になる。これまでの走行距離は、9万2000kmに及ぶそうだ。先代モデルということになるが、足元はピカピカのおニュー。ネクセンの新型 オールシーズンタイヤ 、エヌブルー4シーズン2を装着しているのだ。 ネクセンタイヤは、1942年に設立された興亜（フンア）ゴム工業をルーツとするグローバルタイヤブランド。韓国初となる自動車用タイヤの生産を1956年に開始し、ミシュランタイヤの現地生産を経て2000年に現在の社名となった。「シトロエン・ベルランゴ」や「フィアット・ドブロ」拡大「これまでは必ず、年に2回タイヤ交換をしていました。冬の前にスタッドレスタイヤに交換し、春になったら夏タイヤに戻すわけです。作業は自分でやります。幸い家が戸建てなので、保管場所があるし平面移動だから運ぶのもラクなんです。油圧ジャッキとインパクトレンチを使って30分もあれば交換できますよ」というわけで、年2回のタイヤ交換を続けてきたのだ。リスク回避のために必要な習慣だったが、 オールシーズンタイヤ が雪道で十分な性能を発揮するのなら話は変わってくる。ネクセン・エヌブルー4シーズン2の実力を試すために、越後湯沢まで遠征することにした。東京から関越道で向かう道中は、もちろんずっとドライである。 福田さんは特定のキャンプ場に通うのではなく、全国各地をまわりたいタイプだという。北海道や九州が目的地になることもある。普通に観光することも多いからホテルに泊まってもいいのだが、子供が喜ぶからキャンプはやめられない。関越トンネルを抜けると、景色は一変。暗い空から雪が落ちてくる。ただ、さすが雪国は備えが万全で、高速道路も一般道もきれいに除雪されていて路面には雪がない。ありがたいのだが、これではテストにならないではないか。住宅や観光施設から離れた場所でやっと雪が積もった道を発見。人もクルマもあまり通らないらしく、放置されている。慎重に上り坂を進んでいったが、途中で停止。「ネクセン・エヌブルー4シーズン2」は、乾燥路面やぬれた路面に適した夏タイヤと、雪道に対応する冬用タイヤの、両方の特性を備えた全天候型。サイズは16インチから19インチまでの全25種類で、オープン価格での販売となる。福田祐一郎さんは2012年に新車で「 ルノー ・ カングー クルール」を購入。13年になる車歴で、これまでの走行距離は9万2000kmに及ぶ。車中泊やキャンプが快適で、かつ、MTで運転の楽しいクルマを探していたときにちょうど カングー の限定車が登場。「ベージュ カマルグ」の外板色に魅力を感じ、すぐに購入を決めたという。 V字型に配置されたブロックが目を引く「エヌブルー4シーズン2」のトレッドパターン。アングルをつけた波状および超薄型のカーフ（細い溝）が、ウエット／スノーの両路面で高い効果を発揮する。センター付近のブロックにチャンファー加工を施すことで、ブロック剛性を強化。操安性の向上も図っている。水分を多く含んだ滑りやすい雪の上でも、しっかりとしたトラクションを実感。ショルダーブロックの両側面にあるギザ状の凹凸が、スノー路面でのグリップ力を効果的に発生させている。 「下り坂でもブレーキを踏めばしっかり止まったし、ハンドルがブレたりしません。むちゃをしなければ、安心して運転できると思います」と「エヌブルー4シーズン2」の実力を評価した福田さん。雪道のドライブにも慣れた様子が見受けられた。 ドライからウエット、シャーベット、そして圧雪と刻一刻と表情を変える冬の路面でも余裕をもってステアリングを握ることができる オールシーズンタイヤ 「エヌブルー4シーズン2」。「コスパがいいのもうれしいです」と福田さん。.
そう話すのは、出版社に勤務する福田祐一郎さん。2012年に新車で購入し、もうすぐ13年になる。これまでの走行距離は、9万2000kmに及ぶそうだ。先代モデルということになるが、足元はピカピカのおニュー。ネクセンの新型オールシーズンタイヤ、エヌブルー4シーズン2を装着しているのだ。 ネクセンタイヤは、1942年に設立された興亜（フンア）ゴム工業をルーツとするグローバルタイヤブランド。韓国初となる自動車用タイヤの生産を1956年に開始し、ミシュランタイヤの現地生産を経て2000年に現在の社名となった。「シトロエン・ベルランゴ」や「フィアット・ドブロ」拡大「これまでは必ず、年に2回タイヤ交換をしていました。冬の前にスタッドレスタイヤに交換し、春になったら夏タイヤに戻すわけです。作業は自分でやります。幸い家が戸建てなので、保管場所があるし平面移動だから運ぶのもラクなんです。油圧ジャッキとインパクトレンチを使って30分もあれば交換できますよ」というわけで、年2回のタイヤ交換を続けてきたのだ。リスク回避のために必要な習慣だったが、オールシーズンタイヤが雪道で十分な性能を発揮するのなら話は変わってくる。ネクセン・エヌブルー4シーズン2の実力を試すために、越後湯沢まで遠征することにした。東京から関越道で向かう道中は、もちろんずっとドライである。 福田さんは特定のキャンプ場に通うのではなく、全国各地をまわりたいタイプだという。北海道や九州が目的地になることもある。普通に観光することも多いからホテルに泊まってもいいのだが、子供が喜ぶからキャンプはやめられない。関越トンネルを抜けると、景色は一変。暗い空から雪が落ちてくる。ただ、さすが雪国は備えが万全で、高速道路も一般道もきれいに除雪されていて路面には雪がない。ありがたいのだが、これではテストにならないではないか。住宅や観光施設から離れた場所でやっと雪が積もった道を発見。人もクルマもあまり通らないらしく、放置されている。慎重に上り坂を進んでいったが、途中で停止。「ネクセン・エヌブルー4シーズン2」は、乾燥路面やぬれた路面に適した夏タイヤと、雪道に対応する冬用タイヤの、両方の特性を備えた全天候型。サイズは16インチから19インチまでの全25種類で、オープン価格での販売となる。福田祐一郎さんは2012年に新車で「ルノー・カングー クルール」を購入。13年になる車歴で、これまでの走行距離は9万2000kmに及ぶ。車中泊やキャンプが快適で、かつ、MTで運転の楽しいクルマを探していたときにちょうどカングーの限定車が登場。「ベージュ カマルグ」の外板色に魅力を感じ、すぐに購入を決めたという。 V字型に配置されたブロックが目を引く「エヌブルー4シーズン2」のトレッドパターン。アングルをつけた波状および超薄型のカーフ（細い溝）が、ウエット／スノーの両路面で高い効果を発揮する。センター付近のブロックにチャンファー加工を施すことで、ブロック剛性を強化。操安性の向上も図っている。水分を多く含んだ滑りやすい雪の上でも、しっかりとしたトラクションを実感。ショルダーブロックの両側面にあるギザ状の凹凸が、スノー路面でのグリップ力を効果的に発生させている。 「下り坂でもブレーキを踏めばしっかり止まったし、ハンドルがブレたりしません。むちゃをしなければ、安心して運転できると思います」と「エヌブルー4シーズン2」の実力を評価した福田さん。雪道のドライブにも慣れた様子が見受けられた。 ドライからウエット、シャーベット、そして圧雪と刻一刻と表情を変える冬の路面でも余裕をもってステアリングを握ることができるオールシーズンタイヤ「エヌブルー4シーズン2」。「コスパがいいのもうれしいです」と福田さん。
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