จีนระบุเมื่อวันศุกร์ว่า จะต้องได้รับใบอนุญาตส่งออกสำหรับผลิตภัณฑ์กราไฟท์บางชนิดเพื่อปกป้องความมั่นคงของชาติ ทำให้เกิดความวิตกอีกครั้งในการจัดหาแร่ที่สำคัญเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในการผลิต EV ทั่วโลก
จีนเป็นผู้ผลิตและส่งออกกราไฟท์รายใหญ่ที่สุดของโลก นอกจากนี้ยังถลุงกราไฟท์มากกว่า 90% ของโลกให้เป็นวัสดุที่ใช้ในขั้วบวกของแบตเตอรี่ EV เกือบทั้งหมด ซึ่งเป็นส่วนที่มีประจุลบของแบตเตอรี่ Kien Huynh ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการค้าของ Alkemy Capital Investments ซึ่งมุ่งเน้นการพัฒนาโครงการในภาคส่วนโลหะทรานซิชันพลังงาน กล่าวว่า "การเคลื่อนไหวที่คาดไม่ถึงของจีนในเรื่องกราไฟท์นี้ทำให้เราประหลาดใจ โดยมาถึงเร็วกว่าที่ใครจะคาดเดาได้" .
ปักกิ่งกำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตส่งออกในช่วงเวลาที่รัฐบาลต่างประเทศจำนวนมากกำลังกดดันบริษัทจีนในเรื่องแนวทางปฏิบัติด้านอุตสาหกรรมของตน สหภาพยุโรปกำลังชั่งน้ำหนักการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน โดยอ้างว่าพวกเขาได้รับประโยชน์อย่างไม่ยุติธรรมจากเงินอุดหนุน นอกจากนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ เมื่อต้นสัปดาห์นี้ยังได้ขยายการควบคุมบริษัทจีนในการเข้าถึงเซมิคอนดักเตอร์ รวมถึงการหยุดการขายชิปปัญญาประดิษฐ์ขั้นสูงที่ผลิตโดย Nvidia ประธานาธิบดีโจ ไบเดนของสหรัฐฯ หารือเกี่ยวกับแร่ธาตุสำคัญในวอชิงตันเมื่อวันศุกร์กับเจ้าหน้าที่สหภาพยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาในหลายประเด็นสำคัญ การควบคุมการส่งออกกราไฟท์ของจีนมีความคล้ายคลึงกับข้อกำหนดที่บังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม สำหรับโลหะที่สำคัญอีก 2 ชนิด ได้แก่ แกลเลียม และเจอร์เมเนียม ข้อจำกัดดังกล่าวได้ลดการส่งออกโลหะเหล่านั้นเมื่อเร็วๆ นี้ และทำให้ราคานอกประเทศสูงขึ้น การดำเนินการดังกล่าวกำลังเพิ่มความพยายามในหมู่บริษัทเหมืองนอกประเทศจีนในการทำให้โครงการกราไฟท์บรรลุผล ขณะเดียวกันความพยายามที่จะค้นหาทางเลือกอื่นก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน “สิ่งที่จีนบอกกับตะวันตกในการตัดสินใจครั้งนี้ก็คือ เราจะไม่ช่วยคุณสร้างรถยนต์ไฟฟ้า คุณต้องหาทางทำด้วยตัวเอง” Hugues Jacquemin ซีอีโอของ Northern Graphite กล่าว กระทรวงพาณิชย์ของจีนระบุว่าการกำกับการส่งออกกราไฟท์นั้น "เอื้อต่อความมั่นคงและเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานและห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั่วโลก และเอื้อต่อการปกป้องความมั่นคงและผลประโยชน์ของชาติได้ดียิ่งขึ้น" โดยเสริมว่าไม่ได้กำหนดเป้าหมายไปที่ประเทศใดโดยเฉพาะ ซึ่งตามข้อมูลศุลกากรของจีนผู้ซื้อกราไฟท์อันดับต้นๆ จากประเทศจีน ได้แก่ ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา อินเดีย และเกาหลีใต้ ภายใต้ข้อจำกัดใหม่ จีนจะกำหนดให้ผู้ส่งออกยื่นขอใบอนุญาตในการขนส่งกราไฟท์ 2 ประเภท ได้แก่ วัสดุกราไฟท์สังเคราะห์ที่มีความบริสุทธิ์สูง ความแข็งสูง และมีความเข้มสูง และกราไฟท์เกล็ดธรรมชาติและผลิตภัณฑ์อื่นๆของบริษัท ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ต่างเร่งแข่งขันเพื่อกักตุนอุปทานจากนอกประเทศจีน แต่ปัญหาการขาดแคลนก็กำลังเพิ่มมากขึ้น "ด้วยการควบคุมการส่งออกกราไฟท์ใหม่นี้ บริษัทเกาหลีใต้ที่ต้องพึ่งพาจีนอย่างมากในการนำเข้ากราไฟท์ จะต้องแสวงหาทางเลือกอื่น เช่น เหมืองจากสหรัฐอเมริกาหรือออสเตรเลีย แต่มีแนวโน้มว่าจะเพิ่มภาระต้นทุนสำหรับหลาย ๆ คน" Kang Dong กล่าว -จิน นักวิเคราะห์จาก Hyundai Motor Securities กระทรวงการค้าของเกาหลีใต้ระบุในแถลงการณ์ว่า ได้จัดการประชุมเมื่อวันศุกร์กับผู้ผลิตแบตเตอรี่และวัสดุเกี่ยวกับวิธีการตอบสนองต่อการควบคุมการส่งออก “รัฐบาลเกาหลีใต้จะสื่อสารอย่างใกล้ชิด... เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในการผลิตในภาคส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน” นายอัน ดุกกึน รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมของเกาหลีใต้กล่าว“การควบคุมนี้ไม่ใช่การห้ามโดยสมบูรณ์ และไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมใดๆ ในช่วงการควบคุมชั่วคราวก่อนหน้านี้” Ivan Lam นักวิเคราะห์อาวุโสของ Counterpoint Research กล่าว ราคากราไฟท์เกล็ดธรรมชาติอยู่ที่ 3,950 หยวน ต่อเมตริกตันในสัปดาห์นี้ ลดลง 25.5% จากต้นปีนี้ เนื่องจากความต้องการที่ลดลงจากภาค EV ตามรายงานของที่ปรึกษา Mysteel Tom Kavanagh หัวหน้าฝ่ายโลหะแบตเตอรี่ของ Argus หน่วยงานกำหนดราคาสินค้าโภคภัณฑ์และพลังงานกล่าวว่า "การกระทำนี้อาจทำให้พวกเขาก้าวไปสู่ทิศทางที่สูงขึ้นในระดับสากล ขณะเดียวกันก็รักษาราคาในประเทศให้ต่ำสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีน" จีนได้ลดการทำเหมืองกราไฟท์ตามธรรมชาติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่กลับเพิ่มการผลิตกราไฟท์สังเคราะห์ตั้งแต่ปี 2021 รูปแบบสังเคราะห์ซึ่งผลิตโดยใช้ผลพลอยได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมัน ปัจจุบันคิดเป็น 70% ของผลผลิตของจีน ตามข้อมูลของ มายสตีล. คนงานเหมืองในสหรัฐฯ กล่าวว่าความเคลื่อนไหวของจีนเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่วอชิงตันจะต้องผ่อนคลายกระบวนการตรวจสอบใบอนุญาตของตนเอง เกือบหนึ่งในสามของกราไฟท์ที่บริโภคในสหรัฐอเมริกามาจากจีน ตามข้อมูลของ Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ “ถึงเวลาแล้วที่สหรัฐฯ จะต้องพึ่งพาทรัพยากรแร่อันกว้างใหญ่ของเรา และสร้างห่วงโซ่อุปทานแร่ที่ปลอดภัยและมีความรับผิดชอบที่เราต้องการอย่างเร่งด่วน” ริช โนแลน หัวหน้ากลุ่มการค้าสมาคมเหมืองแร่แห่งชาติ กล่าว
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
AION Y Plus รถยนต์ SUV ไฟฟ้า 100% พร้อมรุกตลาดรถ EV ในไทยเมื่อเดือนที่ผ่านมาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยได้ต้อนรับ AION Y Plus แชมป์ SUV ไฟฟ้าสัญชาติจีน โดยมีแขกผู้มีเกียรตินับพันคนและสื่อมวลชนมากกว่า 200 ราย ที่ได้รับเชิญร่วมงานเปิดตัวครั้งนี้ ซึ่งนับเป็นการเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยในช่วงหลายปีผ่านมา ตลาดรถยนต์ “รถ EV” ส่วนใหญ่ไม่ได้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม EV...
Read more »
บทสรุป 'เศรษฐา' ชวนนักลงทุนจีน หนุนLandbridge และด้านต่างๆเชื่อต่อยอดลงทุนมากกว่า 1 ล้านล้านบทสรุปเชิญชวนนักลงทุนจีนของ เศรษฐา หนุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระหว่างประเทศไทยกับจีน ทั้งเรื่อง Landbridge เอกชนร่วมลงทุนรัฐ และลงทุนด้วยมาตรการ BOI พร้อมพัฒนาทางดิจิทัล EV Hub สร้างความมั่นใจความปลอดภัยฟรีวีซ่า เชื่อทั้งหมดต่อยอด
Read more »
‘ฉางอาน’ ปักหมุดนิคมฯ WHA ตั้งโรงงานผลิต EV ในไทย“ฉางอาน” ซื้อที่ดินในนิคมอุตสาหกรรม WHA ตั้งโรงงานผลิต EV และแบตเตอรี่ในไทย เป็นโรงงานแห่งแรกนอกประเทศจีน ลงทุน 8 พันล้านบาท
Read more »
จีนคุมส่งออกแกรไฟต์ สะเทือนอุตสาหกรรม EV จับตาแบตเตอรี่ขึ้นราคาประเทศจีนซึ่งเป็นผู้ผลิตและส่งออกแกรไฟต์รายใหญ่ที่สุดของโลกประกาศควบคุมการส่งออกแกรไฟต์ ต้องขอใบอนุญาตก่อนส่งออก จับตาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ขึ้นราคา
Read more »
วิริยะประกันภัย ร่วมจัดแสดงบูธภายในงาน BANGKOK EV EXPO 2023วันที่ 26 – 29 ตุลาคม นี้ บริษัท วิริยะประกันภัย จำกัด (มหาชน) ร่วมจัดแสดงบูธภายในงาน BANGKOK EV EXPO 2023 มหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า จัดโดย บริษัท เอ็ม วิชั่น จำกัด (มหาชน) ซึ่งบริษัทฯ ได้ออกบูธกิจกรรมประชาสัมพันธ์ให้ความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงตอกย้ำความพร้อมของบริษัทฯ ในการให้บริการด้านการรับประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร...
Read more »