สามารถ ตั้งข้อสังเกต ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัชอีก 22ปี 5 เดือน เกินกว่าสัญญาที่กำหนด ชี้ รัฐได้ส่วนแบ่งลดลง น้อยกว่า เอกชนได้รับ แนะจับตา ขยายสัมปทานทางด่วนอุดรรัถยาด้วย ห่วง ประชาชนต้องแบกภาระจ่ายค่าผ่านทางสูง ภายใต้ระบบสัมปทาน
สามารถ ตั้งข้อสังเกต ขยายสัมปทาน ทางด่วนศรีรัช อีก 22ปี 5 เดือน เกินกว่าสัญญาที่กำหนด ชี้ รัฐได้ส่วนแบ่งลดลง น้อยกว่า เอกชนได้รับ แนะจับตา ขยายสัมปทาน ทางด่วนอุดรรัถยาด้วย ห่วง ประชาชนต้องแบกภาระจ่ายค่าผ่านทางสูง ภายใต้ระบบสัมปทาน นาย สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกทม.
อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ โพสต์เฟซบุ๊คว่า ลึกไม่ลับ กับ ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช อีก 22 ปี 5 เดือน เชื่อว่ามีหลายประเด็นในการขยายทางด่วนศรีรัชออกไปอีก 22 ปี 5 เดือน ที่หลายคนยังไม่รู้ ขอบันทึกไว้ให้ผู้สนใจได้อ่าน อ่านแล้วจะรู้สึกอย่างไรก็สุดแล้วแต่ รัฐอ้างว่า ต้องการลดค่าผ่านทางช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 ที่ปัจจุบันสำหรับรถ 4 ล้อ มีอัตราสูงสุด 90 บาท จะปรับลดลงเหลือสูงสุด 50 บาท ในขณะเดียวกันรัฐบอกว่าทางด่วนช่วงดังกล่าวมีปริมาณรถมาก ทำให้รถติดบนทางด่วน จึงมีแนวคิดที่จะก่อสร้างทางด่วนชั้นที่ 2 ช่วงดังกล่าวโดยให้เอกชนผู้รับสัมปทานลงทุนก่อสร้าง ทำให้ต้องขยายสัมปทานให้เอกชนอีก 22 ปี 5 เดือน ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้ 1. รัฐให้สัมปทานทางด่วนศรีรัช แก่เอกชนเป็นเวลา 30 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2533 จนถึงวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2563 แล้วมีการขยายสัมปทานครั้งที่ 1 ออกไป 15 ปี 8 เดือน จนถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2578 ขณะนี้มีข่าวว่าจะขยายสัมปทานครั้งที่ 2 ออกไป 22 ปี 5 เดือน จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2601 รวมระยะเวลาสัมปทานทั้งหมด 68 ปี 1 เดือน ! เป็นที่น่าสังเกตว่า ได้มีการขยายสัมปทานครั้งที่ 1 ออกไป 15 ปี 8 เดือน ทั้งๆ ที่สัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ที่ทำขึ้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2531 ระบุไว้ในข้อ 21 ว่า “ระยะเวลาของสัญญาอาจต่อออกไปได้อีก 2 ครั้งๆ ละ 10 ปี” นั่นหมายความว่าระยะเวลาที่ขยายออกไป 15 ปี 8 เดือน นานกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญาเดิมหรือไม่ ?เป็นที่น่าสังเกตอีกว่า มีข่าวว่าจะขยายสัมปทานครั้งที่ 2 ออกไป 22 ปี 5 เดือน ทั้งๆ ที่ สัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ที่ทำขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2563 ระบุไว้ว่า “ระยะเวลาที่เหลือตามสิทธิของสัญญาเดิม หมายถึง สำหรับสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ระยะเวลา 4 ปี 4 เดือนนับจากวันสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญา และ สำหรับสัญญาเพื่อการต่อขยายโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ระยะเวลา 11 ปี 6 เดือนนับจากวันสิ้นสุดระยะเวลาของสัญญา” นั่นหมายความว่าระยะเวลาที่จะขยายออกไป 22 ปี 5 เดือน นานกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญาเดิมหรือไม่ ?2. พร้อมกับการขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช มีข่าวว่ารัฐจะขยายสัมปทานทางด่วนอุดรรัถยา ให้เอกชนด้วย เดิมทางด่วนอุดรรัถยาได้รับสัมปทาน 30 ปี ตั้งแต่วันที่ 27 กันยายน 2539 จนถึงวันที่ 26 กันยายน 2569 แล้วมีการขยายสัมปทานครั้งที่ 1 ออกไป 9 ปี 1 เดือน 5 วัน จนถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2578 ขณะนี้มีข่าวว่าจะขยายครั้งที่ 2 ออกไป 22 ปี 5 เดือน จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2601 รวมระยะเวลาสัมปทานทั้งหมด 61 ปี 6 เดือน 5 วัน ! “มี” การแบ่งรายได้ให้เอกชนเพิ่มขึ้นตลอดระยะเวลาสัมปทานจากทางด่วนเฉลิมมหานคร ซึ่งรัฐลงทุนก่อสร้าง เดิมเอกชนได้รับ 40% เพิ่มขึ้นเป็น 50% ทำให้เอกชนมีรายได้เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ระยะเวลาขยายสัมปทานลดลง “มี” การแบ่งรายได้ให้รัฐลดลงตลอดระยะเวลาสัมปทานจากทางด่วนศรีรัช ส่วน A และส่วน B ซึ่งเอกชนลงทุนก่อสร้าง เดิมรัฐได้รับ 60% ลดลงเหลือ 50% ทำให้รัฐมีรายได้ลดลง เอกชนมีรายได้เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ระยะเวลาขยายสัมปทานลดลง “ไม่มี” การแบ่งรายได้ให้รัฐตลอดระยะเวลาสัมปทานจากทางด่วนศรีรัช ส่วน C และส่วน D ซึ่งเอกชนลงทุนก่อสร้าง “มี” การนำค่าดำเนินการและบำรุงรักษา ของทางด่วนเฉลิมมหานครซึ่งรัฐลงทุนก่อสร้าง และทางด่วนศรีรัชทุกส่วนรวมทั้งทางด่วนอุดรรัถยาซึ่งเอกชนลงทุนก่อสร้างมารวมกับ O&M ของ Double Deck ซึ่งจะให้เอกชนลงทุนก่อสร้าง ตลอดระยะเวลาสัมปทาน เป็นผลให้เอกชนมีค่า O&M สูง ซึ่งจะทำให้ต้องขยายระยะเวลาสัมปทานนาน “มี” การกำหนดให้ผลตอบแทนการลงทุนของเอกชนเท่ากับ 9.75% ซึ่งถือว่าสูง จะทำให้ต้องขยายระยะเวลาสัมปทานนาน ทั้งหมดนี้ ด้วยความห่วงใยพี่น้องประชาชนผู้ใช้ทางด่วนที่ต้องจ่ายค่าผ่านทางด้วยราคาแพงกรณีทางด่วนอยู่ภายใต้ระบบสัมปทาน หมายเหตุ: ข้อสงสัยดังกล่าวข้างต้นจึงเป็นข้อกังขาที่ผมและประชาชนทุกคนชอบที่จะต้องขอคำชี้แจงให้สิ้นสงสัยจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง ทั้งนี้ก็เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน ด้วยเจตนาที่จะให้ประชาชนได้รับประโยชน์จากโครงการนี้อย่างเต็มที่ โดยปราศจากข้อสงสัยใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้นเอง
สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่ากทม. รัฐบาล ขยายสัมปทาน ทางด่วนศรีรัช
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
สัมปทานโทลล์เวย์ จาก 25 ปี ยืดเป็น 45 ปี ยังไม่พออีกหรือ ?วันที่ 27 ก.ค.67 ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ผู้ชำนาญด้านโครงการและแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนและ ท่าอากาศยาน โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ -Dr.samart Ratchapolsitte ระบุว่า...
Read more »
'สิระ' สุดทน! โผลร่วมไล่ 'สามารถ' พ้นพลังประชารัฐ'สิระ' เย้ย 'สามารถ' เป็นแค่ลูกศิษย์วัด แถมเคยถูกไล่ออกจากวัดมาแล้ว ซัดกลับไปดูตัวเอง อ้างแสดงความเห็นส่วนตัว แต่ดันใส่เสื้อตราพรรค
Read more »
'ดร.สามารถ' จี้ 'ปมปริศนา' ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัชดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์จี้ 'ปมปริศนา' ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัชออกไปอีก 22 ปี 5 เดือน
Read more »
'ดร.สามารถ' เปิด 'ปมปริศนา' ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัชวันที่ 3 ส.ค.67 ดร.
Read more »
'พลังประชารัฐ'อาจไร้ 'สามารถ' อ่านชะตากรรมภายใต้อุ้งมือ'ลุงป้อม'แว่วว่า'ผู้กองยอดรัก' ต่อสายตรง เคลียร์ปมปัญหาของ 'สามารถ' กับ'ลุงป้อม' แล้วว่า หาก'สามารถ'ไม่ยุติบทบาท ไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เพราะวีรกรรมย้อนหลังของ'สามารถ' กำลังขุดมาตรวจสอบอีกครั้ง ติดตามได้ที่ ' กระบี่เดียวดาย'
Read more »
“ลึกไม่ลับ” กับ “ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช” อีก 22 ปี 5 เดือนวันที่ 9 ส.ค.67 ดร.
Read more »