การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศหรือที่รู้จักกันในชื่อ “Aerial Refueling” หรือ “Air-to-air Refueling” เกิดขึ้นมาจากความต้องการขยายระยะการบินของเครื่องบินโดยใช้เครื่องบินขนาดใหญ่หนึ่งลำทำหน้าที่เป็น “Tanker”
การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศหรือที่รู้จักกันในชื่อ “Aerial Refueling” หรือ “Air-to-air Refueling” เกิดขึ้นมาจากความต้องการขยายระยะการบินของเครื่องบินโดยใช้เครื่องบินขนาดใหญ่หนึ่งลำทำหน้าที่เป็น “Tanker” หรือเครื่องบินขนน้ำมัน คล้ายกับ “ปั๊มน้ำมันลอยฟ้า” เพื่อให้เครื่องบินขนาดเล็กสามารถเติมเชื้อเพลิงกลางทางระหว่างขาไปหรือขากลับได้ การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศนั้นเกิดขึ้นมาตั้งแต่ในยุคบุกเบิกการบินแล้ว ตั้งแต่ในช่วงปี 1920 เมื่อมีการสาธิตการทดลองถ่ายน้ำมันระหว่างเครื่องบินสองลำที่บินประชิดกัน เพื่อพิสูจน์ว่าการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศนั้นเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศในยุคดังกล่าวเป็นเพียงแค่การ “ทดลองเล่น ๆ” ว่าเป็นไปได้ แต่การจะนำมาใช้งานจริงนั้นยากและซับซ้อนเกินไป จึงทำให้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศในยุคดังกล่าวไม่ได้มีความสำคัญต่อวงการการบินมากนัก ข้ามมาในช่วงยุคสงครามเย็นที่ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตนั้นกำลังดุเดือด ทั้งสองฝ่ายต่างต้องการเครื่องบินที่มีระยะการบินที่ไกลขึ้น นั่นเป็นเพราะว่ายิ่งเครื่องบินมีระยะบินมากเท่าใด ก็สามารถทิ้งระเบิด เช่น ระเบิดปรมาณู ลึกเข้าไปในเขตกดศัตรูได้มากยิ่งขึ้น ในขณะที่สามารถลดระยะประชิดระหว่างฐานทัพอากาศกับประเทศคู่อริได้เพื่อลดความเสี่ยงจากการโจมตีจากข้าศึก แต่การเพิ่มระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นจำเป็นต้องเพิ่มขนาดของเครื่องบินที่เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินจะมีขนาดใหญ่มากจนเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจึงจะมีจุดหนึ่งที่การเพิ่มขนาดของเครื่องบินเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงและระยะการบินนั้นจะไม่คุ้มค่าในการสาธิตประสิทธิภาพระบบเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศของฝั่งสหรัฐอเมริกา เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-52 Stratofortress ในภารกิจ Operation Power Flite ช่วงปี 1957 กว่า 3 ลำ บินติดต่อกันเป็นเวลากว่า 45 ชั่วโมง รอบโลก โดยมีเครื่องบิน “Tanker” หรือเครื่องบินขนเชื้อเพลิงคอยเติมเชื้อเพลิงให้กับ Boeing B-52 Stratofortress ตามจุดต่าง ๆ เพื่อให้เครื่องบินบินต่อไปได้เรื่อย ๆ โดยไม่ต้องลงจอด ปัจจุบัน ฝั่งสหรัฐอเมริกาใช้เครื่องบิน Boeing KC-135 Stratotanker และ KC-10 Extender เป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงหลัก รูปแบบของการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศนั้นมีสองแบบ คือ การให้เครื่องบินที่จะเติมเชื้อเพลิงนำท่อรับมาเสียบเข้ากับท่อของ Tanker โดยท่อจาก Tanker นั้นจะมีร่มขนาดเล็กเพื่อช่วยในการนำทางท่อจากฝั่งเครื่องบินที่จะรับเชื้อเพลิง รูปแบบนี้เรียกว่า “Probe-and-Drogue” ในขณะที่อีกรูปแบบหนึ่งคือ “Flying Boom” ซึ่งหลักการทำงานนั้นเปรียบเสมือนแขนกลที่ฝั่ง Tanker สามารถควบคุมได้ โดยที่จะมีเจ้าหน้าที่ที่เรียกว่า “Boom Operator” มาควบคุมโดยเฉพาะเพื่อควบคุมให้ “Boom” หรือท่อส่งเชื้อเพลิงต่อเข้ากับท่อรับของผู้รับ ดังนั้นทั้งสองวิธีนั้นแตกต่างกันตรงที่ “Probe-and-Drogue” นักบินของเครื่องบินรับจะเป็นคนพยายามต่อท่อเชื้อเพลิง ขณะที่ “Flying Boom” นักบินของเครื่องบินฝั่งรับแค่ต้องบินประชิดกับ Tanker ให้มากพอ จากนั้นก็รอให้ Boom Operator บังคับ Flying Boom ให้ต่อเข้ากับท่อรับเชื้อเพลิงเรียบเรียงโดย โชติทิวัตถ์ จิตต์ประสงค์.
การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศหรือที่รู้จักกันในชื่อ “Aerial Refueling” หรือ “Air-to-air Refueling” เกิดขึ้นมาจากความต้องการขยายระยะการบินของเครื่องบินโดยใช้เครื่องบินขนาดใหญ่หนึ่งลำทำหน้าที่เป็น “Tanker” หรือเครื่องบินขนน้ำมัน คล้ายกับ “ปั๊มน้ำมันลอยฟ้า” เพื่อให้เครื่องบินขนาดเล็กสามารถเติมเชื้อเพลิงกลางทางระหว่างขาไปหรือขากลับได้ การเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศนั้นเกิดขึ้นมาตั้งแต่ในยุคบุกเบิกการบินแล้ว ตั้งแต่ในช่วงปี 1920 เมื่อมีการสาธิตการทดลองถ่ายน้ำมันระหว่างเครื่องบินสองลำที่บินประชิดกัน เพื่อพิสูจน์ว่าการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกลางอากาศนั้นเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศในยุคดังกล่าวเป็นเพียงแค่การ “ทดลองเล่น ๆ” ว่าเป็นไปได้ แต่การจะนำมาใช้งานจริงนั้นยากและซับซ้อนเกินไป จึงทำให้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศในยุคดังกล่าวไม่ได้มีความสำคัญต่อวงการการบินมากนัก ข้ามมาในช่วงยุคสงครามเย็นที่ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตนั้นกำลังดุเดือด ทั้งสองฝ่ายต่างต้องการเครื่องบินที่มีระยะการบินที่ไกลขึ้น นั่นเป็นเพราะว่ายิ่งเครื่องบินมีระยะบินมากเท่าใด ก็สามารถทิ้งระเบิด เช่น ระเบิดปรมาณู ลึกเข้าไปในเขตกดศัตรูได้มากยิ่งขึ้น ในขณะที่สามารถลดระยะประชิดระหว่างฐานทัพอากาศกับประเทศคู่อริได้เพื่อลดความเสี่ยงจากการโจมตีจากข้าศึก แต่การเพิ่มระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นจำเป็นต้องเพิ่มขนาดของเครื่องบินที่เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินจะมีขนาดใหญ่มากจนเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจึงจะมีจุดหนึ่งที่การเพิ่มขนาดของเครื่องบินเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงและระยะการบินนั้นจะไม่คุ้มค่าในการสาธิตประสิทธิภาพระบบเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศของฝั่งสหรัฐอเมริกา เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-52 Stratofortress ในภารกิจ Operation Power Flite ช่วงปี 1957 กว่า 3 ลำ บินติดต่อกันเป็นเวลากว่า 45 ชั่วโมง รอบโลก โดยมีเครื่องบิน “Tanker” หรือเครื่องบินขนเชื้อเพลิงคอยเติมเชื้อเพลิงให้กับ Boeing B-52 Stratofortress ตามจุดต่าง ๆ เพื่อให้เครื่องบินบินต่อไปได้เรื่อย ๆ โดยไม่ต้องลงจอด ปัจจุบัน ฝั่งสหรัฐอเมริกาใช้เครื่องบิน Boeing KC-135 Stratotanker และ KC-10 Extender เป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงหลัก รูปแบบของการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศนั้นมีสองแบบ คือ การให้เครื่องบินที่จะเติมเชื้อเพลิงนำท่อรับมาเสียบเข้ากับท่อของ Tanker โดยท่อจาก Tanker นั้นจะมีร่มขนาดเล็กเพื่อช่วยในการนำทางท่อจากฝั่งเครื่องบินที่จะรับเชื้อเพลิง รูปแบบนี้เรียกว่า “Probe-and-Drogue” ในขณะที่อีกรูปแบบหนึ่งคือ “Flying Boom” ซึ่งหลักการทำงานนั้นเปรียบเสมือนแขนกลที่ฝั่ง Tanker สามารถควบคุมได้ โดยที่จะมีเจ้าหน้าที่ที่เรียกว่า “Boom Operator” มาควบคุมโดยเฉพาะเพื่อควบคุมให้ “Boom” หรือท่อส่งเชื้อเพลิงต่อเข้ากับท่อรับของผู้รับ ดังนั้นทั้งสองวิธีนั้นแตกต่างกันตรงที่ “Probe-and-Drogue” นักบินของเครื่องบินรับจะเป็นคนพยายามต่อท่อเชื้อเพลิง ขณะที่ “Flying Boom” นักบินของเครื่องบินฝั่งรับแค่ต้องบินประชิดกับ Tanker ให้มากพอ จากนั้นก็รอให้ Boom Operator บังคับ Flying Boom ให้ต่อเข้ากับท่อรับเชื้อเพลิงเรียบเรียงโดย โชติทิวัตถ์ จิตต์ประสงค์
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
ทำงานแบบแฮปปี้กับ 'ธนวิชญ์ หงษ์คู' ผู้บริหารรุ่นใหม่ แพนฟู้ดรู้จัก'ธนวิชญ์ หงษ์คู'ผู้บริหารรุ่น 2 ของแพนฟู้ด ต่อยอดทางธุรกิจครอบครัว จากบิดา'กุลวัชร หงษ์คู'อดีตนายกเทศมนตรีนครสมุทรสาคร
Read more »
รู้จัก 'นกปรอดหน้านวล' เจ้าตัวเล็กที่เป็นนกประจำถิ่น พบบ่อย คุณเองก็อาจเคยเจอรู้จัก 'นกปรอดหน้านวล' มีลักษณะเด่นอย่างไร ที่เป็นที่มาของชื่อ ซึ่งเจ้าตัวเล็กนี้เป็นนกประจำถิ่น พบบ่อย พร้อมชมภาพประทับใจ ขณะแม่นกหาอาหารมาป้อนให้ลูก
Read more »
รู้จัก การจำนำไอคลาวด์ คืออะไร ? อันตราย-ดอกเบี้ยเกินกว่าที่กฎหมายกำหนดรู้จัก การจำนำไอคลาวด์ คืออะไร ? เมื่อสภาพเศรษฐกิจทำให้เรายอมใช้ช่องโหว่ของเงินกู้และความเป็นส่วนตัวเพื่อให้มีเงินใช
Read more »
เปิดประวัติ “เอ็นโซ มาเรสกา” กุนซื้อคนใหม่เชลซี อดีตผู้ช่วยเป๊บ กวาร์ดิโอลารู้จัก 'เอ็นโซ มาเรสกา' กุนซื้อคนใหม่เชลซี ที่เพิ่งพาเลสเตอร์เลื่อนชั้นสู่พรีเมียร์ลีก อดีตผู้ช่วย เป๊ป กวาร์ดิโอลา เซ็นยาว 5 ปี พร้อมออปชั่นขยายสัญญา 1
Read more »
รู้จัก 5 ผักสลัด กับประโยชน์สุดจึ้งรู้จัก 5 ผักสลัด กับประโยชน์สุดจึ้ง : Tricks for Life
Read more »
รู้จัก “ไครโอนิกส์” กระบวนการแช่แข็งร่าง เพื่อรอวันฟื้นคืนชีพตายแล้วฟื้นได้จริงหรือ? รู้จัก “ไครโอนิกส์” Cryonics กระบวนการแช่แข็งร่าง เพื่อรอวันกลับมาอีกครั้ง หลังวิทยาศาสตร์ก้าวหน้าขึ้นในอนาคต
Read more »