รถติดกทม.! โจทย์หิน 'พรรคการเมือง'หาเสียงเลือกตั้งอย่ามุ่ง 'รถไฟฟ้า' จนลืม 'รถประจำทาง' isranews สำนักข่าวอิศรา รถติด
'รถติด' เป็นปัญหาที่อยู่คู่คนกรุงเทพฯ มาอย่างยาวนาน วิถีชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพ ตั้งแต่ตื่นเช้า เดินทางไปทำงาน-โรงเรียน หรือเดินทางกลับบ้าน ล้วนแล้วแต่ต้องเผชิญหน้าปัญหารถติดอยู่ตลอดเวลาจากรายงานการประเมินสภาพจราจรทั่วโลก หรือ Global Traffic Scorecard Report ประจำปี 2022 ของบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการจราจร INRIX เผยว่า กรุงเทพฯ เป็นเมืองที่รถติดมากเป็นอันดับ 32 ของโลก และเป็นอันดับ 2 ของเอเชีย โดยคนกรุงเทพฯ เสียเวลาเฉลี่ยราว 67 ชั่วโลกต่อปีไปกับรถติด พื้นที่ลาดกระบัง เป็นพื้นที่ที่รถติด อันดับที่ 393 ของโลก โดยเสียเวลาเฉลี่ยราว 31 ชั่วโมงต่อปีไปกับรถติด เมื่อมองย้อนลงไปถึงรากลึกของปัญหานี้ จะพบว่า ปัญหารถติดคือหนึ่งในปัญหาระดับวิกฤตที่หาทางแก้ไขได้ยากจากหลายบริบท ตั้งแต่การวางผังเมืองที่ไม่สอดรับกับการพัฒนาเมืองและขยายพื้นที่ ระบบขนส่งมวลชนที่ขาดประสิทธิภาพ ไม่ตรงเวลา และสัดส่วนพื้นที่ถนนหรือการจราจรมีเพียง 7.
21% เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าค่ามาตรฐานกว่า 3 เท่า สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งที่ทำให้ปัญหานี้ยังคาราคาซังจากอดีตสู่ปัจจุบัน และน่าจะเป็นโจทย์การบ้านสุดหินอีกข้อของพรรคการเมือง สำหรับการเลือกตั้งปี 2566 หลายพรรคชูนโยบายด้านคมนาคมกันอย่างเข้มข้น ดูเหมือนว่านโยบายคมนาคมเป็นส่วนสำคัญในการช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้ดีขึ้น นโยบายแก้ไขปัญหารถติดกทม. ที่นับเป็นโจทย์หิน มาทุกยุคทุกสมัย จึงยังไม่มีพรรคการเมืองใดออกนโยบายมาแบบชัดเจนมากนัก สำนักข่าวอิศรา สำรวจข้อมูลนโยบายด้านคมนาคมของพรรคการเมืองต่าง ๆ เฉพาะในกรุงเทพฯ จากผู้บริหารระดับสูงของแต่ละพรรคการเมือง ที่พอจะสามารถติดต่อได้ มาให้พิจารณากันว่า แต่ละพรรคจะแก้ไขและทำให้คุณภาพการเดินทางของคนกรุงเทพฯ ดีขึ้น ให้รอดพ้นจากปัญหารถติดได้อย่างไร นางพวงเพ็ชร ชุนละเอียด ผู้อำนวยการการเลือกตั้งกรุงเทพฯ พรรคเพื่อไทย กล่าวว่า พรรคเพื่อไทย มีนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายที่สนับสนุนให้ประชาชน หันมาใช้ขนส่งมวลชนมากขึ้น และประหยัดน้ำมันด้านนายพุทธิพงษ์ ปุณณกันต์ ผู้อำนวยการการเลือกตั้งกรุงเทพฯ พรรคภูมิใจไทย กล่าวว่า พื้นที่กรุงเทพฯ มีปัญหาการจราจรติดขัด โดยทางพรรคขอเสนอรถไฟฟ้า เป็นทางออกของคนกรุงเทพฯที่ทุกคนขึ้นได้และค่าโดยสารต้องไม่เป็นอุปสรรคหรือเป็นปัญหาต่อคนทุกกลุ่ม และต้องไม่ใช่เป็นการเดินทางแบบทางเลือกอีกต่อไป อีกทั้งมีการขยายโครงข่ายรถไฟฟ้า โดยรัฐบาลเป็นคนลงทุน เพื่อเป็นทางออกให้คนกรุงเทพฯ ที่วันนี้กรุงเทพฯไม่ใช่แค่เมืองหลวงของคนกรุงเทพฯ เท่านั้น แต่เป็นมหานครสำหรับคนทั่วโลก จึงต้องหันมาให้ความสำคัญกับการใช้รถขนส่งสาธารณะ ดังนั้น พรรคภูมิใจไทย จึงมีนโยบายออกตั๋วรถไฟฟ้าเป็นตั๋ววัน วันละ 40 บาท ไปกี่เที่ยวก็ได้ และขั้นต่ำถ้าเดินทางสั้น ๆ แค่สถานีเดียว 15 บาท ทำให้ค่าใช้จ่ายเมื่อเดินทาง เป็นวันละ 40 บาท 5 วันก็อยู่ที่ 200 บาทต่อสัปดาห์ ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปทำงานต่อเดือน ต่อคน จะตกอยู่ที่ไม่เกิน 800-1,000 บาท สามารถให้มีการบริหารค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่อคน ต่อครอบครัวได้ชัดเจน นายพุทธิพงษ์ ระบุขณะที่ นายพิจารณ์ เชาวพัฒนวงศ์ ทีมอำนวยการการเลือกตั้งกรุงเทพฯ พรรคก้าวไกล กล่าวว่า ประเทศที่พัฒนาแล้ว คนที่มีรถยนต์ส่วนตัวจะไม่ค่อยใช้รถยนต์ ส่วนหนึ่งที่พรรคก้าวไกลจะแก้ไขปัญหาดังกล่าว คือลดรถยนต์ส่วนบุคคลลง โดยจะส่งเสริมให้คนกรุงเทพฯ ใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น โดยจะมีนโยบายการเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางปัจจุบันเป็นรถโดยสารประจำทางไฟฟ้าทั่วประเทศไทย โดยการเปลี่ยนดังกล่าว ประการแรกคือ เพื่อยกระดับคุณภาพของรถโดยสารประจำทาง ประการที่สอง คือได้แก้ไขปัญหา PM 2.5 และประการที่สามจะเป็นการสร้างงานเพิ่มขึ้น ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า นายพิจารณ์ กล่าวอีกว่า อีกนโยบายที่จะเข้ามาแก้ไขปัญหารถติด คือ เรื่องของค่าโดยสาร โดยจะใช้ระบบของตั๋วร่วม ไม่ว่าจะเป็นรถประจำทาง เรือ หรือรถไฟฟ้าก็ใช้ตั๋วร่วมกันได้ และจะทำให้ค่าโดยสารอยู่ที่ 8 บาท ถึง 25 บาท สำหรับรถประจำทาง ส่วนรถไฟฟ้าจะไม่เกิน 45 บาท ซึ่งนโยบายดังกล่าวจะทำให้การโดยสารของประชาชนคล่องตัวมากขึ้นจากนโยบายแก้ไขปัญหารถติดในกรุงเทพฯ ของพรรคทั้ง 3 พรรค ที่รวบรวมมาได้ จะเห็นได้ว่า ทุกพรรคการเมืองจะชูเรื่องลดค่าโดยสารเป็นหลัก เพื่อให้ประชาชนหันมาใช้ขนส่งสาธารณะกันมากขึ้น ศ.ดร.เกษม จูจารุกุล รองคณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ศ.ดร.เกษม ชูจารุกุล รองคณบดีประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวเสนอแนะเกี่ยวกับนโยบายแก้ไขปัญหารถติดในกรุงเทพฯ ว่า เรื่องปัญหารถติด เกิดจากเรื่องของความต้องการในการเดินทางเพิ่มขึ้น วิธีการแก้ไขการตัดถนนเพิ่มเรื่อย ๆ มันเป็นแนวทางที่ไม่ยั่งยืน ยิ่งตัดถนนเพิ่มก็ยิ่งมีรถมาเพิ่ม โดยบริบทในเมืองอย่างกรุงเทพฯ มันก็ไม่มีพื้นที่จะตัดถนนแล้ว ทีนี้มันเลยขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการมากกว่า แบบออกเป็น 2 ส่วน ส่วนที่หนึ่ง คือการบริหารจัดการจราจรที่มีอยู่ในปัจจุบัน เช่น การตั้งสัญญาณไฟจราจร การบังคับใช้กฎหมายของตำรวจต่าง ๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่มีวินัยจราจร ส่วนที่สอง ถ้ามองยาว ๆ เป็นเรื่องของการจัดการอุปสงค์ในการเดินทาง กระตุ้นให้คนใช้รถยนต์ส่วนตัวน้อยลง แล้วหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น จุดนี้เป็นปัญหาท้าทายสำหรับประเทศไทย ที่รัฐบาลในชุดก่อน ๆ หน้านี้มีนโยบายแนวนี้แต่ไม่สามารถจัดการได้อย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพ เรามีนโยบายการก่อสร้างรถไฟฟ้า ในอดีต ปัจจุบัน และอนาคตที่จะเกิดขึ้น จริง ๆ การวางผังรถไฟฟ้ามันก็บิดเบี้ยว เพราะการสร้างรถไฟฟ้าต้องให้การเดินทางในเขตเมืองเกิดขึ้นก่อน แต่ในปัจจุบันมีรถไฟฟ้าชานเมืองเกิดขึ้นก่อนด้วยซ้ำ แต่อย่างไรก็ตาม มีรถไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ใช่ว่ารถไฟฟ้าแค่นั้นจะพอ เพราะว่าปัจจุบันคนในเมืองอย่างกรุงเทพฯ ประสบปัญหาค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ช่วงเข้าถึง อย่างเช่น จากบ้านต้องออกจากซอยเพื่อไปขึ้นรถไฟฟ้า บางคนเจอค่าใช้จ่ายสูงกว่าระยะทางค่าใช้จ่ายของรถไฟฟ้าด้วยซ้ำ เช่น เสียเงินขึ้นวินมอเตอร์ไซค์ ขึ้นแท็กซี่ ขึ้นสองแถว เป็นต้น ขากลับก็เหมือนกัน ตรงนี้เป็นปัญหาที่ในอดีตแทบจะถูกละเลย เพราะเรามัวแต่ไปคิดว่าต้องมีรถไฟฟ้า แต่ไม่ใช่ว่าทุกคนจะเข้าถึงรถไฟฟ้าได้ อันนี้ก็เป็นปัญหาอุปสงค์ในระยะยาว ระยะยาวเราจะต้องบริหารจัดการการจราจรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการใช้เทคโนโลยีมากขึ้น ปัจจุบันเรามีเทคโนโลยีในการตรวจจับการจราจร ตรวจจับเรื่องของความเร็วในการเดินทาง ตรวจจับเรื่องของคอขวดปัญหารถติด ดังนั้นเราต้องใช้เทคโนโลยี ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตรงนี้มันช่วยจัดการการจราจรที่มันเยอะในปัจจุบันให้มันเข้ารูปเข้ารอย ศ.ดร.เกษม กล่าวต่อว่า นอกจากปัญหาเรื่องรถติดแล้ว ต้องมองถึงความปลอดภัยทางถนนด้วย เพราะการจราจรมันต้องไปด้วยกัน อดีตเราเห็นนโยบายมาเยอะ แก้รถติด แต่นโยบายเรื่องความปลอดภัยทางถนนแทบจะถูกละเลย ทั้งที่จริง ๆ แล้วในแต่ละวัน คนตายในเมืองไทย ชั่วโมงหนึ่งเกือบ 2 คน ปีนึงเกือบสองหมื่นคน แต่แทบจะไม่มีนักการเมืองท่านใดที่เอาตรงนี้ไปเป็นนโยบายหลักในการหาเสียง อันนี้อาจจะต้องกล่าวควบคู่ไปกับการแก้รถติดด้วย ส่วน รศ.ดร.พนิต ภู่จินดา อาจารย์คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เสนอแนะว่า สิ่งที่เราต้องเห็นภาพก่อนก็คือว่าไม่ใช่แค่ปัญหารถติด คำถามแรกคือเราจะบริหารจัดการกรุงเทพฯและเมืองใหญ่อย่างไร ยังไม่เห็นเลยว่าใครพูดถึงเรื่องนี้ มหานครทั้งหลายในโลก เขาเข้มแข็งมาก เรื่องการจัดการเขาชัดเจนมาก แต่พูดถึงเรื่องปัญหารถติด ทุกคนบอกว่าจะแก้ปัญหาโดยเทคโนโลยี เหมือนที่นายกรัฐมนตรีคนก่อน พูดจะแก้ใน 3 เดือน 6 เดือน ทุกคนพูดหมด แต่ถามว่าทุกคนเคยคลี่คลายปัญหาเหล่านี้หรือยัง ก็ยัง "ปัญหาของระบบคมนาคมขนส่ง รถติดของกรุงเทพฯ คือ 1. มีถนนน้อย 2.คนเดินทางไกลเพราะมีการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบเชิงเดี่ยว คือที่อยู่อาศัยอยู่ชานเมือง งานอยู่กลางเมือง อุตสาหกรรมอยู่ตรงหนึ่ง ไม่มีการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน เพราะฉะนั้นการเดินทางทุกอย่างมันไกลหมด โซนนี้ต้องเป็นที่อยู่อาศัยเท่านั้น โซนนี้ต้องเป็นอุตสาหกรรมเท่านั้น โซนนี้ต้องเป็นธุรกิจเท่านั้น โซนนี้ต้องเป็นสถานศึกษาเท่านั้น มีพรรคการเมืองไหนเคยพูดไหมว่าเมืองในอนาคตจะเป็นแบบ ผสมผสาน ซึ่งไม่มี" รศ.ดร.พนิต กล่าว รศ.ดร.พนิต ย้ำว่า ดังนั้นวิธีแก้ไขปัญหาดังกล่าว คือ กระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค หรือเมืองรอง ยกตัวอย่างในช่วงโควิด-19 ที่ผ่านมา ประเทศอื่น ๆ ทั่วโลก คนหนีเมืองใหญ่ไปอยู่เมืองขนาดกลาง ขนาดเล็กแต่ประเทศไทยกลับไม่เป็นเช่นนั้น ตอนกรุงเทพฯ lock down คนกลับไปอยู่ต่างจังหวัดหมด ถ้าเป็นประเทศอื่นเขาก็ไปตั้งรกราก ไป work from home หรือ work from anywhere แต่ของประเทศไทยคนกลับมากรุงเทพฯ ขณะนี้ก็กลับมาหมดแล้ว เพราะเมืองอื่น ๆ คุณภาพชีวิต โอกาสในการทำงาน โครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนการดำรงชีวิตมันสู้กรุงเทพฯไม่ได้ "คำถามก็คือคุณบอกว่าจะกระจายความเจริญออกไป คุณกระจายอะไร เพราะตอนนี้ภาพมันชัดเจนอยู่แล้ว โควิด-19 ทั้งโลกเมืองขนาดกลาง ขนาดเล็กเขาโตขึ้น แต่ประเทศไทยกลับมาอยู่กรุงเทพฯหมด รถติดเหมือนเดิมอีก เมืองหลวงของเราเริ่มมีปัญหา เราจะแก้ไขปัญหายังไงไม่มีใครพูดถึง เราจะกระจายความเจริญ ลดเป็นเมืองโตเดี่ยวของกรุงเทพฯได้อย่างไร" รศ.ดร.พนิต ระบุ รศ.ดร.พนิต กล่าวเสริมถึง กรณีบรรหารบุรี เนวินบุรี ว่า หน้าที่ของ ส.ส.คือเป็นตัวแทนฝ่ายนิติบัญญัติของประเทศ หรือของประเทศไทยจะบอกว่าส.ส.เป็นฝ่ายของบริหาร ก็คือบริหารทั้งประเทศ ชนะการเลือกตั้งแบ่งเป็นเขตจะได้รับรู้สภาพของแต่ละพื้นที่ คุณคือผู้แทนของประเทศ มีหน้าที่บริหารหรือนิติบัญญัติของประเทศ "คุณเป็นส.ส.ของทุกคน ไม่ใช่ส.ส.ของสังกัดที่ไหน คุณจะต้องดูแลทุกคนในประเทศเท่ากัน ไม่ใช่มาแปรญัตติเพื่อเอางบประมาณไปลงบ้านตัวเอง นี่ไม่ใช่หน้าที่ ของส.ส. หน้าที่ในการพัฒนาท้องถิ่น แต่เป็นหน้าที่ขององค์กรการปกครองส่วนท้องถิ่น เช่น กรุงเทพฯ พัทยา แล้วก็เทศบาลต่าง ๆ จังหวัดที่มีชื่อว่าบุรีทั้งหลาย เนวินบุรี บรรหารบุรี ตัวคุณบรรหารหรือคุณเนวินหรือพรรคของเขา แทนที่จะหน้าที่ส.ส.คนทั้งประเทศ ตรงไหนมีปัญหา ทางรัฐบาลควรจะแก้ปัญหา แต่กลายเป็นว่าส.ส.ที่เราได้กลายเป็นคนปกครององค์กรส่วนท้องถิ่น ดึงงบไปลงท้องถิ่นตัวเอง มันไม่ถูกต้อง" รศ.ดร.พนิต กล่าวทิ้งท้าย เหล่านี้ คือ คำตอบจากพรรคการเมืองบางส่วนและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีต่อนโยบายแก้ไขปัญหารถติดในกรุงเทพฯ เพื่อนำไปสู่การยกระดับคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น หลังการเลือกตั้ง 2566 สิ้นสุด ค่อยติดตามผลกันได้#กดคลิก ติดตาม ส่งแชร์ข่าวอิศรา ได้ที่นี่ https://www.facebook.com/isranewsfanpage
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
กกต.สารภาพเสียงอ่อย ไม่มีอำนาจตรวจสอบนโยบายหาเสียง'ทำได้จริงหรือไม่?'กกต.สั่งตั้งคณะทำงานฯเช็คนโยบายหาเสียง 70 พรรคการเมือง ครบ 3 เงื่อนไข ม.57 หรือไม่ ยอมรับไม่มีอำนาจไปตรวจสอบว่าสามารถทำได้จริงหรือไม่ เผยโทษจิ๊บๆแค่สั่งปรับ 5 แสนบาท ชี้ช่องต้องมีคนร้องเรียนก่อนจึงจะสืบสวนเอาผิดฐานหลอกลวงหรือไม่
Read more »
'ศรีสุวรรณ' จี้เลขากกต.สั่งพท.ห้ามสมาชิกฝ่าฝืนกม.คอร์รัปชัน หลังศาลสั่งจำคุก 'อนุรักษ์''ศรีสุวรรณ' ยกม.22 พรป.พรรคการเมือง จี้เลขากกต.สั่ง 'พรรคเพื่อไทย' ห้ามสมาชิกฝ่าฝืนกม.คอร์รัปชันหลังศาลฎีกาพิพากษาจำคุก 'อนุรักษ์' เรียกรับเงิน5ล้านจากอธิบดีกรมทรัพยากรน้ำ
Read more »
เดลินิวส์ จับมือ ม.ธุรกิจ ดีเบต 9 พรรค ประชัน 'New Voter เกมอนาคตกำหนดได้' | เดลินิวส์เดลินิวส์ จับมือ ม.ธุรกิจ จัดดีเบต 9พรรคการเมืองประชันวิสัยทัศน์ New Voterเกมอนาคตกำหนดได้ เพื่อคนรุ่นใหม่ที่มีสิทธิเลือกตั้ง เดลินิวส์ดีเบต DPU เลือกตั้ง66 เดลินิวส์ออนไลน์ DailynewsOnline
Read more »
เนชั่นกรุ๊ป เชิญ '8 พรรค' โชว์วิสัยทัศน์ 'รัฐบาลใหม่ไทยอยู่จุดไหนบนเวทีโลก''8 พรรคการเมือง' โชว์วิสัยทัศน์นโยบายต่างประเทศ ชี้ไทยต้องกระชับสัมพันธ์กับทุกชาติ มีเกียรติศักดิ์ศรี ยึดประโยชน์ชาติเป็นหลัก ขณะที่ส่วนมากเห็นตรงกันไม่หนุนสงครามรัสเซีย-ยูเครน แต่รัฐบาลกลับมีจุดยืนสลับไปมา ทั้งที่ควรประณามความรุนแรง-ผนวกดินแดน
Read more »
‘คู่รัก’พรรคการเมือง มองตัวตน 5 พรรค เราจะเลือกเช่นไร ทำให้ตาสว่างคลิกอ่านที่นี่ คู่รัก พรรคการเมือง เลือกตั้ง เลือกตั้ง66 ‘คู่รัก’พรรคการเมือง มองตัวตน 5 พรรค เราจะเลือกเช่นไร ทำให้ตาสว่าง
Read more »