การก้าวข้ามการพัฒนามาตรฐานการปล่อยมลพิษจากยูโร 4 ไปสู่ยูโร 6 ถือเป็นยุทธศาสตร์ที่สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในหลากหลายมิติ อ่านต่อ: กรุงเทพธุรกิจ กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
การก้าวข้ามการพัฒนามาตรฐานการปล่อยมลพิษจากยูโร 4 ไปสู่ยูโร 6 ถือเป็นยุทธศาสตร์ที่สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ในหลากหลายมิติ ทั้งการสร้างความเชื่อมั่น การดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติที่เน้นการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงและพลังงานสะอาด ช่วยสนับสนุนการจ้างงานภายในประเทศ สร้างแต้มต่อในการเป็นศูนย์กลางการผลิต และส่งออกรถยนต์ในภูมิภาค ซึ่งหากประเทศไทยไม่เร่งปรับตัวอย่างจริงจังอาจสูญเสียโอกาสในการเป็นฐานการผลิต 10 อันดับแรกในตลาดโลก และอันดับ 1 ในอาเซียนได้ ดังเช่นเวียดนามที่มีการตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า VINFAST รวมทั้งประกาศใช้มาตรฐานยูโร 5 ตั้งแต่ปี 2565 ซึ่งเป็นการสร้างสภาพแวดล้อมเพื่อเอื้อให้เกิดการลงทุนในประเทศ และพยายามแย่งชิงโอกาสในการเป็นฐานการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ในภูมิภาค หากประเทศไทยไม่ปรับตัว อาจสูญเสียตลาดส่งออกรถยนต์ที่มีการบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงกว่า และในระยะยาวอาจเกิดการย้ายฐานการผลิตยานยนต์ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเนื่องต่อแรงงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ประมาณ 650,000 คนเปิดเผยว่า กระทรวงอุตสาหกรรมมีนโยบายในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ควบคู่ไปกับผลักดันยานยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษตามมาตรฐานยูโร 6 ให้เร็วขึ้น เพื่อยกระดับการส่งออกและการผลิตตามมาตรฐานที่ประเทศคู่ค้ากำหนด ซึ่งประเทศชั้นนำส่วนใหญ่ในตลาดโลกได้ปรับตัวใช้มาตรฐานยูโร 6 แล้ว เช่น สหภาพยุโรป ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และ จีน ดังนั้น อก.
จึงมีนโยบายเร่งผลักดันอุตสาหกรรมให้เปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และยานยนต์สมัยใหม่ที่สอดรับกับเทรนด์ตลาดโลก และเป็นแนวทางสำคัญที่ช่วยลด การปล่อยมลพิษ รวมถึงฝุ่น PM 2.5 เพื่อให้คุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น ลดอัตราการเจ็บป่วย ก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ Low Carbon Society ตลอดจนเป็นการผลักดันให้ประเทศไทยบรรลุเจตนารมณ์ที่จะช่วยลดภาวะโลกร้อน รวมทั้งสอดรับกับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยภายใต้โมเดล
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
เตือนภัย ชาวอ่างทอง! ค่าฝุ่น PM 2.5 ทะลุโซนแดงในรอบเดือนวันนี้ 29 พฤศจิกายน 2565 ตั้งแต่ช่วงเช้าที่ผ่านมา หลายพื้นที่ใน จ.อ่างทอง ฝุ่น PM 2.5 ปกคลุมไปทั่วทั้งจังหวัด โดยข้อมูลจากแอปพลิเคชัน AirVisual ซึ่งใช..
Read more »
เช้านี้ฝุ่น PM 2.5 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เกินค่ามาตรฐาน 3 พื้นที่เช้านี้ฝุ่น PM 2.5 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น เกินค่ามาตรฐาน 3 พื้นที่ ข่าวช่อง8 ข่าวออนไลน์ช่อง8 ฝุ่นละออง PM25 กรุงเทพฯ ปริมณฑล ฝุ่นเกินค่ามาตรฐาน
Read more »
'ลดฝุ่น เพิ่มรายได้ แค่ไม่เผา' อีกทางออกของปัญหาฝุ่น PM 2.5. อย่างยั่งยืนถอดบทเรียนแก้ปัญหา 'ฝุ่น PM 2.5' ผลพวงจากพฤติกรรมมนุษย์ สู่ 'โมเดลลดเผาในที่โล่ง' สร้างรายได้ให้ชุมชน ช่วยลดการเผาอย่างเป็นรูปธรรม และยั่งยืน กรุงเทพธุรกิจ กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Read more »
ทวีวัฒนา-หนองแขมเช้านี้ ฝุ่น PM 2.5 เกินมาตรฐาน กทม.เข้มระวังคุณภาพอากาศทวีวัฒนา-หนองแขมเช้านี้ ฝุ่น PM 2.5 เกินมาตรฐาน กทม.เข้ …
Read more »
ก.อุตฯเร่งเครื่องพัฒนารถ EV พร้อมดันใช้มาตรฐานยูโร 6 เร็วขึ้นยกระดับส่งออก : อินโฟเควสท์กระทรวงอุตสาหกรรม (อก.) เร่งพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับผลักดันการใช้มาตรฐานยูโร 6 ในอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เร็วขึ้น สอดรับกับเทรนด์ตลาดโลก ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ฝุ่น PM 2.5 พร้อมก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Low Carbon Society) ภายใต้โมเดลเศรษฐกิจใหม่ (BCG Model) ชี้หากประเทศไทยไม่เร่งปรับตัวอย่างจริงจังอาจสูญเสียโอกาสในการเป็นฐานการผลิต 10 อันดับแรกในตลาดโลกและอันดับ 1 ในอาเซียนได้ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.อุตสาหกรรม เปิดเผยว่า กระทรวงอุตสาหกรรมมีนโยบายในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ควบคู่ไปกับผลักดันยานยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษตามมาตรฐานยูโร 6 (EURO 6) ให้เร็วขึ้น เพื่อยกระดับการส่งออกและการผลิตตามมาตรฐานที่ประเทศคู่ค้ากำหนด ซึ่งประเทศชั้นนำส่วนใหญ่ในตลาดโลกได้ปรับตัวใช้มาตรฐานยูโร 6 แล้ว เช่น สหภาพยุโรป ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และ จีน ดังนั้น อก. จึงมีนโยบายเร่งผลักดันอุตสาหกรรมให้เปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และยานยนต์สมัยใหม่ที่สอดรับกับเทรนด์ตลาดโลก และเป็นแนวทางสำคัญที่ช่วยลดการปล่อยมลพิษ รวมถึงฝุ่น PM 2.5 เพื่อให้คุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น ลดอัตราการเจ็บป่วย ก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Low Carbon […]
Read more »
เปิดมุมมอง BCG Model ของภาครัฐ vs ภาคประชาสังคม...ภาคประชาสังคมและภาครัฐนำเสนอ BCG Model ในมุมมองของแต่ละภาคส่วน เห็นได้ว่ามีความแตกต่างอย่างชัดเจน อีกทั้งคำตอบจากหน่วยงานภาครัฐก็ไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่า BCG Model เป็นการเอื้อประโยชน์กลุ่มทุนรายใหญ่หรือไม่ ตอบเพียงแค่ 'เขาอาจจะมองในอีกมิติหนึ่ง' ซึ่งเป็นคำตอบที่ชวนให้ขบคิดว่าสรุปแล้วเศรษฐกิจแบบ BCG นี้เป็นระบบเศรษฐกิจที่เอื้อประโยชน์ต่อกลุ่มทุนรายใหญ่หรือไม่...
Read more »