การบินไทยครึ่งปีแรก 67 โกยรายได้ 8.9 หมื่นล้าน กำไร 2.7 พันล้าน เดินหน้าปรับโครงสร้างทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการภายในปีนี้ ตั้งเป้ายกเลิกการฟื้นฟูกิจการภายในไตรมาส 2 ปี 2568
การบินไทย ครึ่งปีแรก 67 โกยรายได้ 8.9 หมื่นล้าน กำไร 2.7 พันล้าน เดินหน้าปรับโครงสร้างทุนตาม แผนฟื้นฟู กิจการภายในปีนี้ ตั้งเป้ายกเลิกการฟื้นฟูกิจการภายในไตรมาส 2 ปี 2568 ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานกรรมการผู้บริหาร แผนฟื้นฟู กิจการ บริษัท การบินไทย จำกัด ระบุ ในช่วง 6 เดือนแรกของปี บริษัทฯ ได้ชำระหนี้ตาม แผนฟื้นฟู กิจการไปแล้วรวมทั้งสิ้น 4,644 ล้านบาท จากหนี้ที่ครบกำหนดชำระทั้งปีจำนวน 13,022 ล้านบาท เพื่อให้เป็นไปตาม แผนฟื้นฟู กิจการ บริษัทฯ อยู่ระหว่างการเตรียมแบบแสดงรายการข้อมูลการเสนอขายหลักทรัพย์และร่างหนังสือชี้ชวน เพื่อเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างทุนตาม แผนฟื้นฟู กิจการ ซึ่งประกอบด้วย การแปลงหนี้ในสัดส่วนร้อยละ 100 เป็นทุน ของเจ้าหนี้กลุ่ม 4 ซึ่งรวมถึงเจ้าหนี้เงินกู้ยืมจากผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่ไม่ใช่สถาบันการเงิน ได้แก่ กระทรวงการคลัง การแปลงหนี้ในสัดส่วนร้อยละ 24.
50 ของมูลหนี้เป็นทุน ของเจ้าหนี้กลุ่ม 5 เจ้าหนี้กลุ่ม 6 และเจ้าหนี้กลุ่มที่ 18-31 โดยคาดว่าบริษัทฯ จะสามารถยื่นแบบแสดงรายการข้อมูลการเสนอขายหลักทรัพย์และร่างหนังสือชี้ชวน สำหรับการปรับโครงสร้างทุนต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ภายในเดือนกันยายน 2567 หลังจากนั้น กระบวนการใช้สิทธิและแจ้งเจตนาแปลงหนี้เป็นทุนเพิ่มเติมของเจ้าหนี้แต่ละกลุ่มคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในเดือนพฤศจิกายน 2567 และกระบวนการเสนอขายและจองซื้อหุ้นเพิ่มทุนสำหรับผู้ถือหุ้นก่อนการปรับโครงสร้างทุน พนักงานบริษัทฯ และนักลงทุนแบบเฉพาะเจาะจงคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในเดือนธันวาคม 2567 ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับกระบวนการจัดเตรียมข้อมูลที่เกี่ยวข้องของบริษัทฯ และที่ปรึกษาที่เกี่ยวข้อง รวมไปถึงระยะเวลาในการพิจารณาให้หนังสือชี้ชวนมีผลบังคับใช้ของ ก.ล.ต. โดยบริษัทฯ คาดว่าจะสามารถดำเนินการปรับโครงสร้างทุนให้แล้วเสร็จได้ภายในสิ้นปีนี้ตามที่กำหนดในแผนฟื้นฟูกิจการ โดยมีวัตถุประสงค์ให้งบการเงินประจำปี 2567 ของบริษัทฯ มีส่วนของผู้ถือหุ้นเป็นบวก ซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขความสำเร็จของการฟื้นฟูกิจการ ซึ่งบริษัทฯ คาดว่าจะสามารถยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อยกเลิกการฟื้นฟูกิจการและหุ้นของบริษัทฯ กลับเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ ได้ในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2568 ทั้งนี้ กรอบเวลาในการดำเนินกระบวนการและขั้นตอนต่าง ๆ ข้างต้นขึ้นอยู่กับกระบวนการดำเนินการของทางบริษัทฯ เพื่อความสำเร็จของแผนฟื้นฟูกิจการ รวมไปถึงการพิจารณาของ ก.ล.ต. ตลาดหลักทรัพย์ฯ ศาลล้มละลายกลาง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปี 2563 ก่อนที่บริษัทฯ ยื่นคำร้องขอฟื้นฟูกิจการต่อศาลล้มละลายกลาง คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้กระทรวงการคลังลดสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทฯ ลงต่ำกว่าร้อยละ 50 ส่งผลให้บริษัทฯ พ้นจากความเป็นรัฐวิสาหกิจ ทำให้เกิดความคล่องตัวในการบริหารจัดการ ยกระดับความสามารถในการแข่งขัน สามารถดำเนินการตามแผนฟื้นฟูกิจการและปฏิรูปธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ อาทิ การปรับโครงสร้างและปรับลดขนาดองค์กร การปรับลดแบบเครื่องบินและเครื่องยนต์ การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการต้นทุนในด้านต่างๆ ซึ่งรวมถึงด้านบุคลากร ด้านฝูงบิน ด้านการซ่อมบำรุงฝูงบินและเครื่องยนต์ การยกระดับขีดความสามารถในการหารายได้โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพระบบบริหารรายได้ การปรับปรุงยุทธศาสตร์การขายบัตรโดยสารโดยมุ่งเน้นการหารายได้บัตรโดยสารจากการเชื่อมต่อเครือข่ายเที่ยวบิน ซึ่งเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์ภาครัฐในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินชั้นนำในระดับนานาชาติ ตลอดจนการปรับโครงสร้างการดำเนินธุรกิจกลุ่มธุรกิจการบิน นำเครื่องบินแบบ A320 จากสายการบินไทยสมายล์เข้าประจำการในฝูงบินของบริษัทฯ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการบริหารจัดการฝูงบินและผลการดำเนินงานปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สามารถวางแผนพัฒนาเครือข่ายเส้นทางบินและเที่ยวบินให้ครอบคลุมรองรับความต้องการของผู้โดยสารได้ดียิ่งขึ้นสำหรับผลการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2567 พร้อมกับการยกระดับการกำกับดูแลและบริหารจัดการองค์กร เพื่อเตรียมพร้อมการปรับโครงสร้างทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการภายในปีนี้ ซึ่งประกอบด้วย การแปลงหนี้เดิมของเจ้าหนี้เป็นทุน สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนเพิ่มเติม และ การเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนแก่ผู้ถือหุ้นก่อนการปรับโครงสร้างทุน พนักงานบริษัทฯ และนักลงทุนแบบเฉพาะเจาะจงตามลำดับ มุ่งสู่การยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อยกเลิกการฟื้นฟูกิจการและหุ้นของการบินไทยกลับมาซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ ภายในไตรมาส 2 ปี 2568 ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 บริษัท การบินไทย จำกัด และบริษัทย่อยมีรายได้รวม ทั้งสิ้น 43,981 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนซึ่งมีรายได้รวม 37,381 ล้านบาท แต่ลดลง 4.3% จากไตรมาสแรกของปี 2567 ซึ่งเป็นไปตามปกติของธุรกิจที่ไตรมาส 2 จะเป็นช่วงที่ปริมาณความต้องการเดินทางอยู่ในระดับต่ำที่สุดของปี โดยบริษัทฯ ได้กลับมาทำการบินสู่เมืองมิลาน สาธารณรัฐอิตาลี และกรุงออสโล ราชอาณาจักรนอร์เวย์ เพื่อรองรับปริมาณความต้องการเดินทาง และพัฒนาความร่วมมือกับสายการบินคูเวตแอร์เวย์สในรูปแบบเที่ยวบินรหัสร่วม เชื่อมต่อเครือข่ายไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในตะวันออกกลาง แอฟริกาเหนือและยุโรป ทำให้มีผู้โดยสารรวมในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 จำนวน 3.81 ล้านคน และมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร เฉลี่ย 73.2% บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีค่าใช้จ่ายที่ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 38,056 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 32.1% ส่วนใหญ่เกิดจากค่าใช้จ่ายที่ผันแปรตามปริมาณการผลิตและการขนส่งที่เพิ่มขึ้น โดยบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 5,925 ล้านบาท เทียบกับไตรมาส 2 ปี 2566 ที่มีกำไร 8,576 ล้านบาท บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีต้นทุนทางการเงินซึ่งเป็นการรับรู้ตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9 จำนวน 4,796 ล้านบาท และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวที่ส่วนใหญ่มาจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ และขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์เป็นค่าใช้จ่ายรวม 809 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิ 314 ล้านบาท ในขณะที่ปีก่อนมีกำไรสุทธิ 2,273 ล้านบาท โดยมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน 4,401 ล้านบาท สำหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวม ทั้งสิ้น 89,936 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 14.0% มีค่าใช้จ่ายที่ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 72,935 ล้านบาท สูงกว่าปีก่อน 27.3% มีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 17,001 ล้านบาท ต่ำกว่างวดเดียวกันของปีก่อน 21.3% มีต้นทุนทางการเงินซึ่งเป็นการรับรู้ตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9 จำนวน 9,403 ล้านบาท และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวที่ส่วนใหญ่มาจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนและการด้อยค่าสินทรัพย์เป็นค่าใช้จ่ายรวม 4,847 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิ 2,738 ล้านบาท ในขณะที่ช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนมีกำไร 14,795 ล้านบาท และมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามเงื่อนไขสัญญาเช่าเครื่องบิน 18,402 ล้านบาท โดยมี EBITDA สูงกว่างบประมาณที่ตั้งไว้ ในขณะที่กำไรสุทธิต่ำกว่างบประมาณเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้น ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 บริษัทฯ มีเครื่องบินที่ใช้ทำการบินทั้งสิ้น 77 ลำ มีอัตราการใช้เครื่องบินในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 เฉลี่ย 13.0 ชั่วโมงต่อวัน มีปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 15.6% ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร เพิ่มขึ้น 10.9% อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร เฉลี่ย 78.1% ต่ำกว่าปีก่อนซึ่งเฉลี่ยที่ 81.4% และมีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวม 7.68 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 0.81 ล้านคน หรือคิดเป็น 11.8% บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวมจำนวน 270,526 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 31,535 ล้านบาท หนี้สินรวมจำนวน 310,956 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 28,823 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ และบริษัทย่อยติดลบจำนวน 40,430 ล้านบาท ติดลบลดลงจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 2,712 ล้านบาท มีเงินสด รายการเทียบเท่าเงินสด และสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่น ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 จำนวน 81,748 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14,618 ล้านบาท จาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566
ฟื้นฟูการบินไทย แผนฟื้นฟูการบินไทย แผนฟื้นฟู คมนาคม สายการบิน ตลาดหลักทรัพย์
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
แบงก์ชาติ ยืด จ่ายขั้นต่ำ บัตรเครดิต 8% ถึงปี 68 พร้อม สิทธิรับเครดิตเงินคืนแบงก์ชาติ ยืดผ่อน จ่ายขั้นต่ำ บัตรเครดิต ที่ 8% ยาวถึงปี 68 จากเดิมหมดผ่อนปรน ถึงสิ้นปีนี้ พร้อมให้สิทธิประโยชน์ได้รับเครดิตเงินคืน
Read more »
'กรมบัญชีกลาง' ซ้อมความเข้าใจการเตรียมการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐปีงบประมาณ 68กรมบัญชีกลางซ้อมความเข้าใจการเตรียมการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐปีงบประมาณ 68 นางแพตริเซีย มงคลวนิช อธิบดีกรมบัญชีกลาง เปิดเผยว่า ขณะนี้ร่าง พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.
Read more »
ตลาดหลักทรัพย์ฯ ผนึก EXIM BANK แลกข้อมูล ESG ดันสินเชื่อเพื่อความยั่งยืนตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ผนึกกำลัง EXIM BANK แลกเปลี่ยนข้อมูล ESG เพื่อส่งเสริมและสนับสนุนระบบนิเวศสำหรับการเงินเพื่อความยั่งยืน พร้อมร่วมพัฒนาสินเชื่อจากการใช้ข้อมูลด้าน ESG ประกอบการพิจารณา ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3/67 และเริ่มให้บริการในปี 68
Read more »
ส่อง ธปท. ยืดชำระขั้นต่ำบัตรเครดิต 8% ถึงสิ้นปี 68 หุ้นกลุ่มไหนได้ประโยชน์เปิดมุมมอง “กูรู” ต่อกรณียืดอัตราผ่อนชำระขั้นต่ำบัตรเครดิต 8% ยาวถึงสิ้นปี 68 ส่งผลบวกต่อหุ้นกลุ่มบัตรเครดิต ชะลอการเพิ่มของ credit cost และ NPL อีกทั้งไม่ซ้ำเติมปัญหาหนี้ครัวเรือน เมื่อเทียบกับลดอัตราการจ่ายขั้นต่ำเหลือ 5%...
Read more »
โพลชี้คนรอใช้ “ดิจิทัลวอลเล็ต” มองเศรษฐกิจไม่ดี “ได้ปุ๊บใช้หมดในเดือนแรก”ผลสำรวจมหาวิทยาลัยหอการค้าไทย คนไทยรอใช้เงินดิจิทัล ส่วนใหญ่ใช้หมดครั้งเดียวในเดือนแรก เมื่อถามถึงรายได้ส่วนใหญ่ตอบแย่ลงมากกว่าดีขึ้น มีเงินพอใช้แต่ไม่เหลือเก็บ ชี้ดิจิทัลวอลเล็ตช่วยเศรษฐกิจโต คาดไตรมาส 4 ปีนี้ และไตรมาสแรกปี 68 มีเงินหมุนรวม 3-4...
Read more »
'การบินไทย' ยื่นไฟลิ่งขายหุ้นเพิ่มทุน-ตั้งเป้าออกจากแผนฟื้นฟู Q2/68 คนเดินทาง-รายได้ทะยาน'การบินไทย' ยื่นไฟลิ่งขายหุ้นเพิ่มทุน-ตั้งเป้าออกจากแผนฟื้นฟู Q2/68 เดินทาง-รายได้ทะยาน นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ บมจ.
Read more »