กัปตันพุฒิพงศ์เปิดเผยแผนการปรับปรุงโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินฯ หลังจำนวนผู้โดยสารลดลงจากสถานการณ์โควิด-19 และเจรจากับ EEC เรื่องการปรับแก้สัญญา รวมถึงการลงทุนศูนย์ซ่อม MRO มูลค่า 2 พันล้านบาท
" กัปตันพุฒิพงศ์ " เปิดใจแผนรื้อใหญ่ เมืองการบิน อู่ตะเภา เจรจา EEC ปรับสัญญาแยกไฮสปีด พร้อมทุ่ม 2 พันล้านปักหมุดศูนย์ซ่อม MRO ย้ำต้องจบใน 1 ปีกลุ่ม UTA เสนอปรับลดขนาดการลงทุนและเป้าหมายผู้โดยสารของโครงการ สนามบินอู่ตะเภา และ เมืองการบิน ฯ เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงมากหลังโควิด-19 ทำให้แผนเดิมไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง UTA ยื่นข้อเสนอขอปลดล็อกเงื่อนไขที่ผูกโครงการไว้กับรถไฟความเร็วสูงที่ล่าช้า เพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าต่อไปได้ โดยขีดเส้นตายการเจรจาให้แล้วเสร็จภายในไตรมาส 3 ปี 2569 ขณะที่โครงการหลักยังรอความชัดเจน บางกอกแอร์เวย์ส ในกลุ่ม UTA ได้ตัดสินใจเดินหน้าลงทุนศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน มูลค่า 2,000 ล้านบาทก่อน มหากาพย์โครงการพัฒนา สนามบินอู่ตะเภา และ เมืองการบิน ภาคตะวันออก มูลค่า 2.
9 แสนล้านบาท ที่ยืดเยื้อมานานกว่า 5 ปี ผ่านมือมาถึง 3 รัฐบาล กำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญเมื่อ "กัปตันพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ" กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด หรือ BA ในฐานะแม่ทัพใหญ่ของกลุ่ม UTA ออกมาเปิดเผยถึงความคืบหน้าล่าสุดที่สะท้อนให้เห็นว่า "สมมติฐานเดิม ใช้ไม่ได้กับโลกปัจจุบันอีกต่อไป"จากการสัมภาษณ์ล่าสุด กัปตันพุฒิพงศ์ยอมรับว่าการเจรจากับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ถึงการปรับแก้สัญญาและการลดขนาดการลงทุน "ยังไม่จบ" และยังอยู่ในกระบวนการ แม้ล่าสุดจะมีการลงนามบันทึกความเข้าใจ ร่วมกันเมื่อเดือนกันยายน 2568 เพื่อกำหนดแนวทางที่แต่ละฝ่ายต้องทำ แต่โจทย์ใหญ่คืออีอีซีต้องนำข้อเสนอไปพิจารณาในภาพรวมเพื่อเสนอต่อ ครม. ต่อไป เหตุผลของการรื้อใหญ่ครั้งนี้มาจากตัวเลขความเป็นจริงที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง กัปตันพุฒิพงศ์ชี้ว่า ก่อนวิกฤตโควิด-19 สนามบินอู่ตะเภาเคยมีผู้โดยสารสูงถึง 2 ล้านคนต่อปี แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 3-4 แสนคนเท่านั้น ตัวเลขที่เคยคำนวณไว้ในแผนเดิมจึงไม่ใช่ตัวเลขที่เหมาะสมอีกต่อไป "ทาง UTA อยู่ระหว่างคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารใหม่ เพื่อเจรจากับ EEC โดยจะเสนอลงทุนสร้างอาคารผู้โดยสารเฟสแรก จากเดิมที่ตั้งเป้าไว้ 12 ล้านคน อาจปรับลดเริ่มที่ 3 ล้านคน และภาพรวมทั้งโครงการอาจลดลงจากเป้าหมาย 60 ล้านคน เหลือไม่ถึง 30 ล้านคน" กัปตันพุฒิพงศ์อธิบายถึงความจำเป็นในการปรับแผนการลงทุนและ Minimum Guarantee ใหม่ให้สอดคล้องกับสถานการณ์จุดตายของโครงการนี้คือการผูกโยงกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งมีความล่าช้า UTA จึงยื่นข้อเสนอขอเดินหน้าแบบ "ไร้ไฮสปีด" โดยขอให้อีอีซีปลดล็อกเงื่อนไขนี้ เพื่อให้เมืองการบินเดินหน้าต่อไปได้โดยไม่ต้องรอกันไปมา"เราตกลงกันแล้วว่าจะไม่รอความชัดเจนของรถไฟความเร็วสูง เพราะถ้าผูกไว้แล้วรถไฟไม่มา เราก็ไปไม่ได้" กัปตันพุฒิพงศ์ระบุ พร้อมยังได้ขีดเส้นตายว่ากระบวนการปรับแก้ระเบียบและเงื่อนไขต่างๆ ต้องแล้วเสร็จภายในไตรมาส 3 ปี 2569 หรือภายใน 1 ปีนับจากวันเซ็น MOU หากพ้นกำหนดนี้แล้วยังตกลงกันไม่ได้ "ก็น่าจะจบแล้วจริงๆ" BA ไม่รอ รุกลงทุน MRO อู่ตะเภา ในขณะที่ภาพใหญ่ของเมืองการบินยังต้องรอการเคาะโต๊ะจากภาครัฐ ในส่วนของ บางกอกแอร์เวย์ส ได้ตัดสินใจเดินหน้าลงทุนในส่วนที่ทำได้ทันที คือโครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน กัปตันพุฒิพงศ์เปิดเผยแผนการลงทุนมูลค่าประมาณ 2,000 ล้านบาท โดยใช้โมเดลแบ่งพื้นที่เช่าจากการบินไทย ซึ่งได้รับสัมปทานพื้นที่ 210 ไร่จากอีอีซี โดย BA จะได้รับจัดสรรพื้นที่ 30 ไร่ สำหรับสร้างโรงซ่อมเครื่องบินลำตัวแคบ รองรับเครื่องบินจอดซ่อมได้ประมาณ 2 ลำ "เบื้องต้นจะรองรับการซ่อมเครื่องบินของบางกอกแอร์เวย์สเองก่อน เพราะปัจจุบันไทยขาดแคลนศูนย์ซ่อม ทำให้ต้องนำเครื่องไปซ่อมต่างประเทศ คาดว่าจะเริ่มโครงการได้ภายในปีหน้า"สถานการณ์ของเมืองการบินอู่ตะเภาในวันนี้ จึงเปรียบเสมือนการ "ผ่าตัดใหญ่" ที่เอกชนยอมถอยมามองความเป็นจริง และยื่นเงื่อนไขวัดใจภาครัฐว่า จะยอมปลดล็อกพันธนาการเพื่อให้โครงการเดินหน้า หรือจะปล่อยให้เมกะโปรเจกต์นี้กลายเป็นเพียงภาพฝันที่ต้องล้มเลิกไปในที่สุด
สนามบินอู่ตะเภา เมืองการบิน EEC MRO กัปตันพุฒิพงศ์
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
ติดตาม “สนามบินอู่ตะเภา” รอบูรณาการก่อสร้าง รันเวย์เชื่อมต่อรถไฟไฮสปีดติดตามความก้าวหน้าโครงสร้างพื้นฐาน EEC พื้นที่สนามบินอู่ตะเภา EEC เผยรอบูรณาการการก่อสร้างจากทุกฝ่าย เมื่อพร้อมทั้ง EEC -UTA และ เอกชนผู้พัฒนาโครงการ รวมทั้งโครงการคอมเพล็กซ์ครบวงจร สู่ “เมืองสนามบิน“ ในอนาคต
Read more »
การบินไทยยันพร้อมลงทุนศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศ MRO อู่ตะเภาการบินไทยยืนยันความพร้อมลงทุนศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน MRO สนามบินอู่ตะเภา เจรจาพันธมิตรไว้แล้ว สนใจเข้าร่วมประมูล แต่ยังขอรอดูเงื่อนไข EEC ก่อน หลังมีเลขาอีอีซี เตรียมจะเสนอครม.ให้ทบทวนมติที่ให้การบินไทย ลงทุน เหตุจากบริษัทพ้นความเป็นรัฐวิสากิจไปแล้ว
Read more »
มติบอร์ดอีอีซี ยุบแผน “การบินไทย” ทำศูนย์ซ่อม MRO สนามบินอู่ตะเภามติบอร์ดอีอีซี เห็นชอบการปรับเปลี่ยนแนวทางการดำเนินโครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) ที่สนามบินอู่ตะเภา จากเดิมเป็นโครงการร่วมลงทุนของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ให้ EEC ทำแทน พร้อมชงครม.เห็นชอบ
Read more »
การบินไทยเร่งเจรจา BA เคาะสัดส่วนหุ้นร่วมทุน MRO มูลค่า 1 หมื่นล้านบาท เน้นขอเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ชู IRR ไม่น้อยกว่า 10%การบินไทยเจรจา BA ร่วมทุนพัฒนาศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน MRO ในเขต EEC มูลค่า 1 หมื่นล้านบาท เน้นถือหุ้นใหญ่ พร้อมชู IRR ไม่น้อยกว่า 10% หวังยกระดับอุตสาหกรรม
Read more »
ความคืบหน้าโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและ MRO อู่ตะเภาความคืบหน้าโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาของกลุ่ม UTA และแผนพัฒนาศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานอู่ตะเภา (MRO) ของบางกอกแอร์เวย์ส โดยมีการลงนาม MOU ร่วมกับ EEC เพื่อกำหนดแนวทางและหน้าที่
Read more »
ดึงดิสนีย์แลนด์เปิดในพื้นที่ EEC เปิดเผยสร้างเอ็นเตอร์เทนเม้นต์ด้านกีฬา-สวนสนุกสั่งศึกษาผุดเอ็นเตอร์เทนเมนต์ คอมเพล็กซ์บนพื้นที่ EEC โดยไม่มีกาสิโน สร้างสนามกีฬา 80,000 ที่นั่ง ดึงดิสนีย์แลนด์เข้ามาเปิด สร้างเสน่ห์โครงการรถไฟความเร็วสูง อู่ตะเภา เมืองการบิน
Read more »