ヒョンデから5ナンバーサイズのEV「インスター」が上陸しました。価格は最上位グレードで357万5000円。お値段以上なのか、安かろう悪かろうなのか、一体どんなクルマなのかをレポートします。
韓国産電気自動車「IONIQ 5」の衝撃から3年。ヒョンデから5ナンバーサイズのBEV（バッテリーEV）「インスター」が上陸しました。しかも価格は最上位グレードで357万5000円と、日産SAKURAのフルオプション搭載車とあまり変わらない金額です。お値段以上なのか、安かろう悪かろうなのか、一体どんなクルマなのかをレポートします。インスタ―のセールスポイントは主に3つ。1つはユニークでコンパクトなボディー、2つはEV性能と先進の運転支援システムを搭載したこと、3つ目にオールマイティーに使える室内空間です。それゆえか、リアドアノブあたりにインスタ―のマスコットキャラクターの姿がありました。 続いて走行性能。インスターは、最高出力97馬力／バッテリー容量42kWhのベーシックグレード「Casual」のほか、最高出力115馬力／バッテリー容量49kWhの「Voyage」と「Lounge」が用意されています。そのうちVoyageとLoungeは1回の充電で458kmの走行が可能とのこと。また150kWhの充電器を使えば30分で8割程度まで充電できます。 運転支援がシッカリしているのもヒョンデの特徴。VoyageとLoungeでは、ナビゲーションベースの車線監視機能付きアダプティブクルーズコントロールを搭載します。そのほか、衝突安全機能も盛りだくさんで、単なる安いクルマではないのです。.
韓国産電気自動車「IONIQ 5」の衝撃から3年。ヒョンデから5ナンバーサイズのBEV（バッテリーEV）「インスター」が上陸しました。しかも価格は最上位グレードで357万5000円と、日産SAKURAのフルオプション搭載車とあまり変わらない金額です。お値段以上なのか、安かろう悪かろうなのか、一体どんなクルマなのかをレポートします。インスタ―のセールスポイントは主に3つ。1つはユニークでコンパクトなボディー、2つはEV性能と先進の運転支援システムを搭載したこと、3つ目にオールマイティーに使える室内空間です。それゆえか、リアドアノブあたりにインスタ―のマスコットキャラクターの姿がありました。 続いて走行性能。インスターは、最高出力97馬力／バッテリー容量42kWhのベーシックグレード「Casual」のほか、最高出力115馬力／バッテリー容量49kWhの「Voyage」と「Lounge」が用意されています。そのうちVoyageとLoungeは1回の充電で458kmの走行が可能とのこと。また150kWhの充電器を使えば30分で8割程度まで充電できます。 運転支援がシッカリしているのもヒョンデの特徴。VoyageとLoungeでは、ナビゲーションベースの車線監視機能付きアダプティブクルーズコントロールを搭載します。そのほか、衝突安全機能も盛りだくさんで、単なる安いクルマではないのです。
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