Bei den 24 Stunden von Le Mans haben die Hypercars seit 2021 die Spitze des Feldes übernommen. Toyota, Glickenhaus und Alpine sind 2022 in der Klasse aktiv. Das ist eine Vorschau auf die neue Königsklasse von Le Mans.
Um den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans fahren seit 2021 nicht mehr die LMP1, sondern die Hypercars. Den neuen Autos liegen andere technische Parameter zugrunde, was ein Rennprogramm im Vergleich zu den Vorgängern rund 80 Prozent kostengünstiger machen soll. Mit zwei Toyota GR010 Hybrid, zwei Glickenhaus 007 LMH und einem Alpine A480 sind 2022 jedoch lediglich fünf Boliden am Start. Die Klasse wird aber weiter wachsen.
Zwar gab es bei den GR010 Hybrid in der ersten Saison 2021 und auch zuletzt in Spa immer noch das eine oder andere technische Problem, doch diese sollten vor Le Mans nun gelöst worden sein. Toyota ist seit 2018 nach langer Durststrecke ungeschlagen in Le Mans. Beim fünften Sieg in Folge können sich die Japaner eigentlich nur selbst schlagen - oder anders herum ausgedrückt: Alles Andere als ein Toyota-Triumph wäre eine faustdicke Überraschung.
Ein elementarer Nachteil des Alpine ist der zu kleine Tank. Bauartbedingt kann Alpine weniger Benzin als die beiden Konkurrenten aufnehmen. Somit wird erwartet, dass der A480 jeweils eine Runde früher zum Service kommen muss als Toyota und Glickenhaus. Der große Vorteil des Alpine ist jedoch die Standfestigkeit. Das Fahrzeug hat als Rebellion R13 seit 2018 an den 24h von Le Mans teilgenommen und ist somit für die Ausdauer gerüstet.
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