В России задумались над серийным выпуском пассажирского Ту-214. Он совершил свой первый полёт в 1996 году, но с тех пор выпускался лишь штучно — в качестве спецбортов МЧС, ФСБ, для перелетов первых лиц. Какие сложности ждет налаживание этого производства:
Правительство РФ предметно рассматривает вопрос серийного выпуска пассажирского авиалайнера Ту-214, который создан ПАО «Туполев» и производится на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова. Об этом заявил вице-премьер России Юрий Борисов.
Какие сложности ждёт налаживание этого производства и что сулит, разбирался «АиФ-Казань». В условиях жёстких ограничений Детище казанских авиастроителей, среднемагистральный Ту-214 совершил свой первый полёт в 1996 году, тем не менее, до сегодняшнего дня он выпускался лишь штучно, в качестве спецбортов МЧС, ФСБ и других ведомств, для перелётов первых лиц и др. «Ту-214» ничем не уступает, а по некоторым параметрам и превосходит западные аналоги. Только в России потребность в самолетах такого класса составляет несколько сотен. Хорошая машина», – отзывался о модели глава Республики Татарстан Рустам Минниханов в конце февраля, предлагая ввести наконец серийное производство. И, видимо, на федеральном уровне его резюме летным характеристикам «Ту-214» восприняли, как руководство к действию. Статья по теме «Некрасивые самолеты не летают». Внук Туполева о великом авиаконструкторе «В условиях серьезных ограничений по эксплуатации гражданских самолетов иностранного производства перед отечественной авиапромышленностью сегодня стоят масштабные задачи. Причем решать их необходимо в очень жесткие сроки», – сказал генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Осмотрев производственные мощности для выпуска Ту-214, вице-премьер Юрий Борисов сказал, что в правительстве сейчас изучаются возможности по увеличению серийности производства модели. «Завод уже в полной мере подготовил производство, поэтому сегодня предмет обсуждения – как нам выйти поэтапно на выпуск минимум 10 самолетов в год», – уточнил он. Юрий Борисов подчеркнул, что это важнейший насущный вопрос – восстановить в нужном количестве производство отечественных моделей, чтобы мы не испытывали сложностей с перевозками граждан России внутри страны и за рубежом. Перезапустить авиазавод Столица Татарстана – известный во всем мире город авиастроителей, который обладает необходимыми для реализации амбициозного проекта активами: есть производственные мощности, квалифицированные кадры, вуз, который готовит авиастроителей. При этом Казанский авиазавод все это время был недозагружен, так что новость о возможном серийном производстве Ту-214 – большая радость на предприятии. «Я искренне не понимаю, почему эти самолеты не летают массово, – признаётся пилот с 30-летним стажем, член правления Российской ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов Леонид Кошелёв. – «Тушка» – нормальная рабочая лошадка, к примеру, Ту-15 в СССР осуществлял в свое время тысячи рейсов. Да и другие отечественные авиалайнеры тоже вполне достойные машины. К примеру, Ил-96 – неплохая машина, и мы, пилоты, всегда надеялись, что она наконец поднимется в небо. Но нет, дол сегодняшнего дня всё сводилось к штучному производству». Статья по теме Спецборт Ту-214: путь от пассажирского самолета до разведчика Судьбу Ил-96 разделили больше десятка других самолётов, созданных в постсоветский период. Не было достаточной заинтересованности в развитии отечественного авиапроизводства, акционеры авиакомпаний были ориентированы на зарубежные модели. Поэтому если планы поставить производство 214-го на поток реализуются, это будет справедливо, ведь Татарстан вложил миллиарды в производство и сертификацию этой модели, считает Леонид Кошелев. «Жаль, что понадобились незаурядные события во внешней политике, чтобы зашла речь о серийном производстве Ту-214, – резюмирует заслуженный авиатор. «Это логичное решение. Самолёт уже поставили на крыло, и какими усилиями – десятки миллионов долларов были вложены в его производство и сертификацию из татарстанского бюджета тогда, когда ещё не было федеральной поддержки, – отмечает доцент кафедры экономики и управления на предприятии КНИТУ-КАИ им. А. Н. Туполева, к. т. н. Радий Салимов. – Это даст новые рабочие места жителям Татарстана, наполнит бюджет республики. В глобальном же смысле важно, что будет придан импульс именно гражданскому авиастроению. Развивать его в комплексе с военным очень выгодно. Например, «Боинг» и «Эйрбас» выпускает и военные, и гражданские авиалайнеры, и второе позволяет им активно зарабатывать. И наконец, развивать авиастроение необходимо для независимости страны. До недавних времён небо у нас было поделено в основном между теми же «Боингами» и «Эйрбасами», плюс небольшой сегмент составляла продукция китайских и бразильских производителей, а доля российских авиастроителей была совсем небольшой». Сложнее всего при производстве Ту-214 будет импортозаместить двигатель, авиационную электронику и композитные материалы . Это задача, на которую в обычных условиях мало и 3 – 5 лет, отмечает Радий Салимов. Быстрее взлететь Ту-214 помогли бы средства, выделенные на научные разработки. Статья по теме Расправим крылья? Экс-ректор КАИ о «Белом лебеде» и авиастроении «Кроме того, нужно серьезно отнестись к вопросу патентования инноваций, – говорит специалист КНИТУ-КАИ. – Санкции не продлятся вечно, и когда самолёт выйдет на международный рынок, наши авторские права должны быть защищены. Сейчас этот вопрос упускается. К примеру, при производстве «Боинга» используются тысячи запатентованных технических решений, а у «Туполева» можно перечитать по пальцам рук.«10 самолётов Ту-214 в год – это задача посильная для нас. Понятно, что нужно модернизировать и подготовить производство. Наша часть –подготовка кадров, специалистов инженерных, рабочих. Мы с этим справимся», – убеждён Президент РТ Рустам Минниханов.Узкофюзеляжный двухдвигательный самолет, разработан ПАО «Туполев». Длина лайнера – 46,2 м, размах крыла – 42 м, площадь крыла 182.4 кв. м, максимальное число пассажиров – 210 человек, масса самолета 59 т, максимальная взлётная масса – 110,75 т. Крейсерская скорость –85 км/ч, практическая дальность 6 500 км.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Правда ли, что Гарик Мартиросян заменит Ивана Урганта на Первом канале?«Я думал, чтобы порадовать Ваню Урганта, назвать его «Круглосуточный Мартиросян», — телеведущий Гарик Мартиросян готовит новое сольное шоу, которое должно выйти в эфир в сентябре. Узнали, станет ли оно заменой «Вечернему Урганту»:
Read more »
Как спасти «Краснодар», если счета Галицкого не разблокируют. Есть вариантыКак спасти «Краснодар», если счета Галицкого не разблокируют 🙅♂ Есть несколько вариантов. Изучаем опыт западных команд:
Read more »
Авария в Новороссийске может заставить Казахстан искать пути продажи нефтиРемонт морского терминала под Новороссийском может занять до двух месяцев. А это значит, что Казахстану, который через КТК отправлял две третьих всей своей экспортной нефти, придется временно искать другие маршруты. Но все это потребует немало времени:
Read more »
Расширения лиги не будет, зато Россия получит Евро? Главное из заявления ДюковаРасширения лиги не будет, зато Россия получит Евро? ❗️ Главное из заявления Дюкова:
Read more »
Арабский мираж: смогут ли страны Персидского залива заменить Россию на рынке нефтиЗападные санкции, а также угроза их ужесточения нанесли ощутимый удар по российскому нефтяному сектору. Монархии залива не спешат помогать Западу в введении эмбарго на российскую нефть, но обязательно воспользуются неминуемым снижением доли России н…
Read more »