京セラは11月11日、米国ネバダ州ラスベガスで開催される世界最大級のテクノロジー見本市「CES 2026」に出展する技術を公開するメディア向けの事前見学会を実施した。
CES は例年1月にラスベガスで開催されている世界最大級の テクノロジー 見本市で、古くは家電関連が中心となっていたが、最近はテック イベント としてモビリティ関連の企業の参加も多い。2026年の開催期間は1月6日～9日（現地時間）。 京セラ はKyocera AVX Components Corporation、Kyocera International Inc. および 京セラ ドキュメントソリューションズとともに出展。ブースでは水中ドローンなどへの活用が期待される水中光無線通信や3つのカメラを搭載した3眼AI測距カメラ、高分解能ミリ波センサなどの商品や技術のデモ展示を行なうとしている。ブースはラスベガス コンベンション センター（LVCC）のWest Hall Vehicle Tech and Advanced Mobilityゾーンで、ブース番号は6501。 京セラ 研究開発本部システム研究開発統括部 コミュニケーションシステム研究開発部 木村亮太氏が研究開発の経緯を説明。「近年、海洋資源の採掘や海底ケーブルの点検などで、自律型無人潜水機『AUV（Autonomous Underwater Vehicle）』の活用が進んでおります。水中を自由に運行するAUVを効率的に運用するためには無線通信が有用になります。しかし、水中では電波の減衰が非常に大きく、スマートフォンのような電波による通信が困難」といい、高精細の映像や動画のような大容量のデータを送るには不十分とのこと。そこで、光を使った水中での高速通信に挑戦したと述べた。現在主流となっているのは加速度センサのような接触型だが、設置工事が必要で巨大なインフラに設置する場合は点数が多くコストも大きくなる。一方、この高分解能ミリ波センサは非接触であり、「独自の基盤材料技術による低損失化」「心拍センシングで培った高度な振動解析技術」「空間分離技術による4Dセンシング」の特徴を持つことから、「構造物ヘルスモニタリングに適した非接触で、現場で手軽に使える高精度のセンサを実現します」と紹介。「このセンサを用いることで社会インフラを人の代わりに見守る世界を目指しております。これまで人が定期的に点検していたのを、センサが常時モニタリングし、異常の兆候を自動で検知して通知する。こうしたシステムが普及することにより、事故の未然防止や維持コストの削減はもちろん、点検業務の効率化、人手不足の解消にもつながります。さらに本センサは橋梁だけでなくトンネルや高架、プラント設備など幅広い構造物への適用が可能です」と高分解能ミリ波センサの可能性について言及した。ラインアップは「Cotopat Screen」「Cotopat Mobile」の2モデルあり、前者は対面でのコミュニケーションに、後者は携帯性に優れ利用場所を選ばずに利用できると説明。どちらも「音声認識のスピードが早くリアルタイムで字幕表示が可能」「豊富な言語対応」「図解や動画で分かりやすく伝達」といった機能が特徴だと述べた。このシステムは2023年に日本で発売を開始し、2024年に双方向機能、2025年に日本でグローバル版をリリースしたほか、ドイツから欧州市場での販売を開始。今後、2026年にはアメリカ（ CES ）で初展示を行ない、オーストラリア、ニュージーランドでの展開を計画している。アジアおよびアメリカ市場ではニーズを確認しながら順次展開を検討していくとした。.
CESは例年1月にラスベガスで開催されている世界最大級のテクノロジー見本市で、古くは家電関連が中心となっていたが、最近はテックイベントとしてモビリティ関連の企業の参加も多い。2026年の開催期間は1月6日～9日（現地時間）。 京セラはKyocera AVX Components Corporation、Kyocera International Inc. および京セラドキュメントソリューションズとともに出展。ブースでは水中ドローンなどへの活用が期待される水中光無線通信や3つのカメラを搭載した3眼AI測距カメラ、高分解能ミリ波センサなどの商品や技術のデモ展示を行なうとしている。ブースはラスベガス コンベンション センター（LVCC）のWest Hall Vehicle Tech and Advanced Mobilityゾーンで、ブース番号は6501。京セラ 研究開発本部システム研究開発統括部 コミュニケーションシステム研究開発部 木村亮太氏が研究開発の経緯を説明。「近年、海洋資源の採掘や海底ケーブルの点検などで、自律型無人潜水機『AUV（Autonomous Underwater Vehicle）』の活用が進んでおります。水中を自由に運行するAUVを効率的に運用するためには無線通信が有用になります。しかし、水中では電波の減衰が非常に大きく、スマートフォンのような電波による通信が困難」といい、高精細の映像や動画のような大容量のデータを送るには不十分とのこと。そこで、光を使った水中での高速通信に挑戦したと述べた。現在主流となっているのは加速度センサのような接触型だが、設置工事が必要で巨大なインフラに設置する場合は点数が多くコストも大きくなる。一方、この高分解能ミリ波センサは非接触であり、「独自の基盤材料技術による低損失化」「心拍センシングで培った高度な振動解析技術」「空間分離技術による4Dセンシング」の特徴を持つことから、「構造物ヘルスモニタリングに適した非接触で、現場で手軽に使える高精度のセンサを実現します」と紹介。「このセンサを用いることで社会インフラを人の代わりに見守る世界を目指しております。これまで人が定期的に点検していたのを、センサが常時モニタリングし、異常の兆候を自動で検知して通知する。こうしたシステムが普及することにより、事故の未然防止や維持コストの削減はもちろん、点検業務の効率化、人手不足の解消にもつながります。さらに本センサは橋梁だけでなくトンネルや高架、プラント設備など幅広い構造物への適用が可能です」と高分解能ミリ波センサの可能性について言及した。ラインアップは「Cotopat Screen」「Cotopat Mobile」の2モデルあり、前者は対面でのコミュニケーションに、後者は携帯性に優れ利用場所を選ばずに利用できると説明。どちらも「音声認識のスピードが早くリアルタイムで字幕表示が可能」「豊富な言語対応」「図解や動画で分かりやすく伝達」といった機能が特徴だと述べた。このシステムは2023年に日本で発売を開始し、2024年に双方向機能、2025年に日本でグローバル版をリリースしたほか、ドイツから欧州市場での販売を開始。今後、2026年にはアメリカ（CES）で初展示を行ない、オーストラリア、ニュージーランドでの展開を計画している。アジアおよびアメリカ市場ではニーズを確認しながら順次展開を検討していくとした。
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