ルノーのルーテシアが一部改良を受け、日本に上陸。フルハイブリッドの「E-TECH」とスポーティな内外装の「エスプリ アルピーヌ」仕様のみとなり、価格は399万円。かつてのルーテシアとの価格差、そして為替相場による戦略的プライスについても触れている。
一部改良を受けた ルノー の新しい「 ルーテシア 」が日本に上陸した。 ルーテシア は「5」の後継モデルとして1990年に初代が登場した。本国では「クリオ」の名前で販売されているものの、日本ではホンダが商標登録しているため ルーテシア の名前に変更、販売されている。 というのも、ホンダはかつてクリオ店と呼ぶディーラー網を展開していたからだ。現在はプリモ店とベルノ店も廃止し、Honda Cars店の統一名称となった。 話を新しい ルーテシア に戻す。現行モデルは2019年登場の5代目だ。ちなみに本国では6代目がすでに発表されたものの、日本仕様は当面5代目を販売し続ける。6代目が日本にやって来るのは数年先だろう。 おそらく最後の改良となる今回のモデルは、モデル末期というのもあって車種構成が整理された。 まず、パワートレインはフル ハイブリッド の「 E-TECH 」のみとなった。F1で培ったノウハウを活用し、 ルノー が独自に開発した ハイブリッド システムで、メインモーターのE-モーターとHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）のふたつのモーター、1.
6リッター 4気筒自然吸気エンジン、そしてこれらを繋ぐ電子制御ドッグクラッチ マルチモードATで構成される。今回の改良モデルは、パワーと燃費が向上したのが特徴だ。 内外装仕様は、「エスプリ アルピーヌ」のみとなった。すでにアルカナで投入されたグレードで、スポーティな仕立てが特徴だ。エクステリアではフロントフェンダーにアルピーヌのエンブレムが取り付けられ、かつデザインの専用アルミホイール（17インチ）を採用。 インテリアでは、サポート性に優れた専用シートやアルミペダル、ステアリングヒーター付TEPレザーステアリングホイール、アルピーヌロゴ入りキッキングプレートなどを装備し、差別化を図る。 結果、価格は¥3,990,000ともはや400万円。かつてのルーテシアが100万円台のモデルをラインナップしていたことを思い出すと、隔世の感がある。2代目に設定された、超高性能モデル「ルノー・スポールV6」に迫る価格だ。 もっとも昨今の為替相場からすると、本価格は戦略的プライスであるとルノー・ジャポンは謳う。欧州市場における同一仕様の価格は、日本円に換算すると500万円台になってしまうそうだ。そうした状況下にあって300万円台を実現したのは企業努力の賜物。「なんとか300万円台を実現しました！」と、胸を張るルノー・ジャポンの担当者は、日本のルノーユーザーの強い味方だ。 ちなみに今回の改良モデルの訴求色は「ブルー アイロンM」。ルーテシアというと鮮やかなレッド「ルージュ フラムM」のイメージが強い。訊くと、生産の都合で作れなくなってしまったためカタログ落ちしたという。ただし、ローンチ記念限定色として30台のみ設定、販売する。 ▲次ページ：「フルハイブリッドならではの走りと個性」 【ルノー関連記事】 文と編集・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）
ルノー ルーテシア E-TECH エスプリ アルピーヌ ハイブリッド
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