一般的に、クルマは走行距離や年数経過にしたがって価値が下がっていくが、なかには、2〜3年乗ってもあまり値落ちしないクルマもある。もしかして、超人気車を3年くらいで乗り継いでいくほうが、コスパがいいのでは!? トヨタ「アルファード」で検証してみた。
アルファードのように、数年後乗った後の売却価格が高く、購入価格との差が小さくなればなるほど、車両本体にかかるお金が少なくなるため、コスパがいいといえます。ここではこの差を「実質コスト」として、シミュレーションしていきましょう。 試算に用いるのは、現行アルファードの人気グレードである2.5Lガソリン・2WD「Z」グレード。車両本体価格は税込555万円です（メーカーオプション等の追加費用はいったん省略します）。この車両を一括で購入し、2025年6月に納車、3年後の2028年5月に売却すると仮定した場合、先ほどの残価率データから売却価格は約455〜502万円になると見込まれます。つまり、3年間で車両本体にかかった実質コストは約53〜100万円、年間換算で約18〜33万円程度という計算に。 年間18万円のコストで555万円のクルマに乗るには、30年近く同じクルマに乗り続ける必要があり、あくまでもコスパの面だけではありますが、アルファードは「1台のクルマを長く乗ったほうがコスパがいい」というわけではないことがわかります。 ほかのクルマと比べてみても、一般的な600万円クラスの乗用車における3年間の実質コストは、おおよそ120〜240万円（年間40〜80万円）といわれているため、アルファードは計算上その半分のコストで乗ることが可能。 5年目であっても、売却価格は約405〜478万円で実質コストは約77〜150万円、年間計算だと約15.
4〜30万円と、3年目で売却する場合よりもわずかに年間負担が下がりますが、先になるほど残価率の予測も大きく変動するでしょうし、数年ごとに行われる一部改良や大小のマイナーチェンジによる影響も考慮しなければならなくなります。 このくらいの差であれば、3年ごと乗り換えたほうが、メリットをより高い確率で享受できますし、常に最新スペックのクルマに乗れるという楽しみもあるでしょう。やはりアルファードのように残価率の高い超人気車を3年で乗り換えることは、コスパの面ではかなりお得な方法といえます。
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