Профильный думский комитет по транспорту дал одобрительный отзыв на законопроект, по которому у властей регионов может появиться право устанавливать...
, по которому у властей регионов может появиться право устанавливать минимальный уровень локализации автомобилей-такси — то есть сколько «извозчиков» должно перемещаться на машинах российских марок. Или иномарок, но тех, что собираются в России.
Впрочем, сенатор говорил, что право устанавливать требования к уровню локализации должно стать прерогативой правительства России, а не регионов, как предполагается сейчас.полагают: закрепление в законодательстве нормативов подстегнёт спрос на российские автомобили у таксомоторной отрасли, а также минимизирует риски повышения зависимости от заграничных поставок.компании, работающие в сфере такси, закупать российские автомобили. По её мнению, если регионы будут закупать машины отечественного производства, то тем самым обслуживание и сервис будут качественнее.В декабре 2023-го в Российском союзе промышленников и предпринимателей , точнее в его рабочей группе, объединяющей агрегаторов такси, отрицательно отозвались о законопроекте Кутепова — Гутенёва.и главам транспортных ведомств регионов, говорилось: введение уровня локализации для «машин с шашечками» негативно скажется на процессе закупки новых авто, а также вызовет их подорожание.«Идею по закупке как в такси, так и в госструктуры продвигает АвтоВАЗ. В принципе можно принять эту сторону: почему мы должны тратить деньги на закупку чужих автомобилей, ведь деньги уходят за рубеж», —Получится ещё хуже, чем с правом регионов устанавливать единый цвет такси на своей территории, опасается представитель сервиса заказа такси «Максим»Речь идёт о введённом в законодательство о такси в 2011 году праве регионов устанавливать стандартную цветовую гамму для таких машин. По состоянию на 2023 год этим правом воспользовались власти лишь 20 регионов России. В публикациях, посвящённых введению унифицированной расцветки, не раз подчёркивалось: после введения этих правил многие «извозчики» аннулировали свои легальные разрешения и ушли в серую зону. По мнению Стенникова, введение обязательной локализации будет означать дополнительные необоснованные расходы перевозчиков. Это создаст административный барьер для легализации самозанятых водителей и входа на рынок новых участников, сказал СтенниковПо мнению Стенникова, проблема подобных инициатив — полный отрыв от реальности. Кому предъявить требование по использованию в такси только локализованных транспортных средств? На рынке таксомоторных перевозок крупные автопарки ещё существуют только в Москве, причём во многом благодаря бюджетным субсидиям на обновление и более высоким ценам на поездки, настаивает собеседник. В регионах же, по словам Стенникова, нет ни субсидий на обновление, ни крупных таксопарков, а наибольшую часть перевозок выполняют фактически самозанятые «извозчики» на личных автомобилях. Причём у подавляющего большинства это единственный автомобиль, который используется и для работы, и в личных целях. Кроме того, в России отсутствует сегмент бюджетных авто, считает собеседник. Водители, в принципе, не имеют возможности обновить автомобили по текущим ценам. Такая локализация может привести к закупке старого и небезопасного парка в виде сильно подержанных «Лад» и «Нив», потому что люди, может быть, хотели купить другой, более новый автомобиль, но передумают из-за дороговизны авто, отмечает Кадаков.Кроме того, эксперты высказывают сомнения — смогут ли местные чиновники проконтролировать процесс «импортозамещения» такси.Если же закон будет принят, и если допустить, что региональные таксопарки станут ему неукоснительно следовать, то сразу исполнить «букву закона» им не удастся — а удар по бизнесу они ощутят сразу, считает Канаев. Если планку по локализации перевозчиков будет устанавливать всё-таки федеральный центр, а не местные власти, то это должно означать субсидирование такой пересадки таксистов. Самостоятельно, без господдержки, справляться регионам будет сложно, отмечает главный редактор журнала «За рулём» Максим КадаковЕсли всё-таки дело дойдёт до установления квот на локализацию, то это имеет смысл делать только централизованно, на федеральном уровне, соглашается вице-президент Национального союза автомобилистов. По его мнению, только так можно будет решить вопрос и с расходами на страхование машин, и с закупкой запчастей и т.п.В этом вопросе видны несколько проблемных точек: высокая стоимость автомобилей, сниженные технические требования к ним, отсутствие линейки выбора классов, а также отсутствие целевой господдержки бизнеса такси по обновлению автопарков, — перечислила в комментарииПо мнению Совета, нельзя спешить с принятием законопроекта, его необходимо перенести на несколько лет. Нужно время, чтобы отрасль для начала адаптировалась к новому закону. «Разумнее было бы сначала устранить дефицит на рынке новых авто любыми марками, снизить на них цены, чтобы отрасль такси получила экономические возможности обновлять свой автопарк. А потом стимулировать приобретение автомобилей отечественного производства, которые ещё должны быть конкурентного качества»,сообщили, что положительно оценивают локализацию отечественных авто, ведь во многих регионах люди уже давно пересели на российские модели.По его словам, в регионах доля отечественных авто намного больше, чем в той же столице, а во всех региональных таксопарках основа — это отечественный автопром, так же, как и у водителей на своих машинах.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
«Вашингтон» избавится от лидера из-за Овечкина? Ради россиянина клуб готов на всёОбмен Андрея Кузьменко может положительно сказаться на игре Александра Овечкина.
Read more »
«Штрафы по камерам за отсутствие ОСАГО не превысят 800 рублей в день»Глава ВСС Евгений Уфимцев — о проверке автогражданки, разрешении использовать б/у запчасти при ремонте и ценах на страховки
Read more »
Держи краба: как обитатели глубин стали гастрономическим хитомКакие блюда с дальневосточным деликатесом можно приготовить или попробовать на Новый год
Read more »
Хави: «Барса» не может помышлять о трансферах Мбаппе и Холанда сейчас. Я работаю с тем, что есть»Об этом рассказал главный тренер команды Хави, которого на пресс-конференции спросили, кого бы он предпочел подписать – француза или норвежца.
Read more »
Вокруг света: что едят на Рождество в разных странах мираЧто подают на стол в России, а что — в Греции, Грузии или Италии
Read more »
Теплый Пакистан: война в Газе разогревает застарелые конфликты в регионеЧереда обострений на Ближнем Востоке грозит перманентным кризисом
Read more »