Говорят, на симуляторе «Заубера» Колтон Херта был быстрее Кими Райкконена!
На неделе перед Гран-при Италии команда « Кадиллак », которая дебютирует в Формуле-1 в следующем году, объявила, что её тест-пилотом станет американец. Параллельно Херта будет выступать в Формуле-2 — хотя ещё и неясно, за какую именно команду.
Это говорит о том, что Дэн Таурисс продолжает инвестировать в Колтона с целью привести его в Формулу-1.Колтон провёл в конце 2018 года, а в начале 2019-го выиграл этап на «Трассе Америк». Это был лишь третий старт в карьере Херты, которому ещё не исполнилось и 19 и который стал самым молодым в историиНа следующий год пошли первые разговоры о переходе Херты в Формулу-1 — «Андретти» раздумывала о покупке «Заубера», выступавшего тогда под именем «Альфа Ромео». Колтон даже успел съездить на симулятор в Хинвиле и, по словам Марио Андретти, проехал на нём быстрее призовых пилотов команды — Райкконена и Джовинацци. Сделка, впрочем, так и не состоялась. В 2022-м Херту вновь обсуждали в паддоке — в «Альфа Таури» искали замену уходящему Гасли и рассматривали Колтона, но американцу отказали в суперлицензии., однако после 2022 года он одержал лишь две победы, а в сезоне этого года и вовсе не поднимался выше третьего места. Более того, даже в составе «Андретти» Колтона в этом году затмил более возрастной, но менее опытный Кайл Кирквуд — на его счету три победы и четвёртое место по итогам сезона. Херта же расположился в турнирной таблице седьмым, хотя и опередил завалившего сезон экс-пилота Ф-1 Маркуса Эрикссона, уже второй год выступавшего за «Андретти». В защиту Херты можно сказать, что «Андретти» в этом году редко могла тягаться с «Ганасси» и «Маклареном», однако разница с Кирквудом говорит сама за себя. У Колтона есть талант и скорость, но, несмотря на весь опыт, ему до сих пор так и не удаётся весь сезон держаться на высоком уровне. При этом гонщику уже 25 лет — в этот момент спортсмен должен выходить на пик формы и выдавать максимальные результаты. Особенно если уже семь лет выступает в чемпионате. Впрочем, сезон-2025 мог быть и разовым спадом, ведь в 2024-м Херта был вице-чемпионом На фоне объявления Херты тест-пилотом «Кадиллака» стоит помнить, что изначально это была команда «Андретти». Более того, Дэн Таурисс на протяжении едва ли не всей карьеры поддерживал Колтона через компанию Gainbridge. И когда «Андретти» подавала заявку на создание новой команды, Херта называли одним из претендентов на место призового пилота. «Андретти» в итоге пустили в чемпионат под именем «Кадиллак», а вот Колтон по-прежнему не может получить суперлицензию, поскольку заработал недостаточно баллов. Колтон — отчасти проект Таурисса, и неудивительно, что он продолжает продвигать протеже в Формулу-1. Собственно, поэтому Херта и будет в следующем году выступать в Формуле-2. Колтону необходимо добрать шесть баллов для получения суперлицензии, и для этого ему нужно закончить сезон младшей серии в топ-8. Это, впрочем, необязательное условие — недостающие баллы он может набрать, заменяя основных пилотов в свободных заездах Гран-при, и такая возможность у Херты наверняка будет. Важнее то, что в гонках Формулы-2 Колтон сможет познакомиться с европейскими трассами, поработать с шасси, у которого меньше механического сцепления, чем у болидаЗа какую команду поедет Херта в Формуле-2, пока не сообщается, однако ожидается, что это будут «Према» или «Роден». Первые когда-то были доминирующей силой в молодёжных гонках, но с появлением в Ф-2 новых шасси в 2024 году результаты «Премы» пошли на спад. В текущем сезоне представители «Премы» — Себастьян Монтойя и Габриэле Мини — занимают девятое и 12-е места, а в командном зачёте итальянцы лишь на седьмой строчке. С учётом отсутствия релевантного европейского опыта Херте будет крайне тяжело бороться даже с другими дебютантами, гонявшимися ранее в Ф-3. Попасть в топ-10 по итогам сезона — это уже стало бы большим достижением. С «Роденом» выполнить эту задачу будет чуть проще, однако всё ещё нелегко. Впрочем, в «Кадиллаке» вряд ли станут смотреть на результаты Херты. Команде нужно, чтобы он научился ездить быстро и максимально эффективно подготовился к сезону-2027. Если Колтон поймёт, как работают эти машины, сможет адекватно выступать в свободных заездах Гран-при и не наделает больших глупостей, «Кадиллаку» будет всё равно, на каком месте общего зачёта Ф-2 идёт Херта. Впрочем, не нужно думать, что всё решено: если в Ф-2 дела пойдут действительно плохо, а Перес и Боттас будут справляться достойно, то Таурисс может повременить с повышением Херты до 2028-го. Или вовсе отправит его обратно в США. Как бы там ни было, сначала нужно дождаться сезона-2026.
Контракты Гонщиков Формулы-1 Indycar Кадиллак Колтон Херта
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Фредерик Вассер: «Никто не знает, что ждет нас в сезоне-2026. Как никто не мог предсказать скорость «Брауна» в 2009 году»Руководитель «Феррари» Фредерик Вассер поделился ожиданиями от нового технического регламента, который начнет действовать в «Формуле-1» со следующего года.
Read more »
Макс Ферстаппен: «Я уже добился большего, чем когда-либо мечтал. Не знаю, смогу ли выиграть пятый титул»Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен рассказал, что не планирует выступать в «Формуле-1» до 40 лет и может завершить карьеру уже в обозримом будущем.
Read more »
Aston Martin Vantage S: Новый сейфти-кар Формулы-1Появился новый автомобиль безопасности Формулы-1 —Aston Martin Vantage S, заряженная версия купе, которая будет демонстрировать свои возможности на трассе с Гран-при Нидерландов.
Read more »
Гюнтер Штайнер: «Возможно, «Ред Булл» следует взять Аджара, ведь больше никого нет»Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер полагает, что «Ред Булл» стоит попробовать повысить в основную команду Изака Аджара – который взял первый подиум в «Ф-1» на прошедшем Гран-при Нидерландов.
Read more »
Стефано Доменикали: «Ф-1» хочет привлечь новых производителей. «Тойота» уже следит за ситуацией»Руководитель «Формулы-1» подтвердил, что после Гран-при Италии собирается обсудить с командами планы на 2030 год касательно будущего типа силовой установки.
Read more »
Стефано Доменикали: «За исключением нескольких старых преданных фанатов, все хотят видеть спринтерские уик-энды»Руководитель «Формулы-1» Стефано Доменикали поддержал формат уик-энда со спринтом.
Read more »