Una miniserie documental que ya puede verse en Movistar Plus+ reconstruye lo ocurrido en la tragedia en la que perdieron la vida 154 personas en el aeropuerto de Barajas
La reconstrucción que la producción de Secuoya hace de la tragedia del vuelo de Spanair de 2008.. Gallart explica que ella no siempre ha tenido buenas experiencias con los medios de comunicación, que siente que no han recibido la atención adecuada. Se mostró algo reticente al principio a la propuesta de contar la tragedia en este formato hasta que supo el planteamiento de Secuoya.
El director de la serie, Alberto Puerta, trabajó a conciencia los testimonios de supervivientes y familiares que vertebran el relato. “Nos decían: ‘por favor, no me preguntes cómo me sentí o como me siento’, así que evitamos hacer preguntas que fueran dirigidas a exponer en exceso sus sentimientos”, explica Gallart. “No era necesario para que el espectador se sintiera identificado con algo que podría ocurrirnos a cualquiera de nosotros.
El primero de los capítulos de la serie documental comienza recreando lo que ocurrió ese 20 de agosto, con las transcripciones de la grabación de cabina e imágenes generadas por ordenador. El relato continúa describiendo el trabajo de los técnicos de mantenimiento, la situación económica de la aerolínea, las presiones que tenían sus trabajadores para cumplir con la puntualidad y por qué falló la alarma que hubiera evitado el accidente.
Varias personas depositan flores el pasado lunes en la terminal dos del aeropuerto de Barajas durante el acto de homenaje por el 15º aniversario de la tragedia de Spanair.Los diálogos entre los trabajadores del aeropuerto que asistieron a las víctimas después de que el avión se estrellara que aparecen en pantalla son los reales. No así los de las personas que se encontraban en la cabina del avión. Los responsables deprefirieron no incluirlos.
Algunos de los “detalles indignantes” sobre la muerte de estas 154 personas que no entraron en el montaje final es “que el avión tenía caducado el certificado de aeronavegabilidad”, asegura el productor. “Se renovó un mes antes del accidente sin que un inspector lo hubiera visto, únicamente revisando la documentación del vehículo. Es una industria en la que hacen falta más inspectores de los que hay”, destaca Gallart.
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