テスラオーナーズクラブジャパンのギガテキサス見学ツアーで「サイバートラック」を体験。テキサス州オースティンで実際に運転し、そのサイズ感や操縦性、充電事情を詳しくリポートします。
このツアーは基本的に、現地集合・現地解散です。私はラスベガスでCESに参加（2025年1月8日から10日）し、そこから国内線でオースティンへと移動。後に日本からやって来るメンバーたちと合流する予定です。1月15日は、TOCJ（テスラオーナーズクラブジャパン）のメンバーが手配した「サイバートラック」を、私がピックアップする日です。 サイバートラックはレンタカーで借りることが難しく、今回は「turo」というサービスで手配されました。turoはC to Cでクルマをレンタルできる、自動車版のAirbnbのようなものと理解すれば分かりやすいですね。TOCJからは、今回10名の日本人がツアーに参加していますが、サイバートラックに加え、「モデルY」、「モデル3」の計3台をturoで手配しています。しかも3台すべてに、最新バージョンのFSD（この時は13.
2.2）がインストールされているのです。とても親切にいろいろ説明してくれて、すごくいい人です！ 「写真をいっぱい撮って、SNSに上げるといいよ。FSDも楽しんで！」ホテルの駐車場にたまたま止まっていた「フォードF-150」と並べてみます。ほぼほぼ同サイズですね。日本人の感覚だと、サイバートラックはなんでこんなにデカいんだってなりますが、やはりこれぐらい大きくないと、ピックアップ市場では競争力がないんだなって痛感します。格好がユニークなだけじゃダメ。大人5人が余裕で乗れて、しかも荷物を山ほど詰めないとアカン。シートはやや硬めですが、乗り心地は悪くありません。サスペンションのストロークは長く、けっこうフカフカな感じです。アダプティブサスペンションを採用しているので、車高調整も可能です。 助手席側のミラーが、とても遠いなと感じます。ちなみに、ルームミラー（バックミラー）は一応装着されていますが、役に立ちません。トノーカバーを閉じてしまうと、リアウィンドウがふさがれてしまうからです。代わりに、タッチスクリーンに後方の映像が映る仕様です。リアカメラの映像ですね。これは慣れるしかない。テスラの本拠地オースティンにあっても、サイバートラックは当時まだ珍しかったせいか、市街地の交差点などでゆっくり曲がっていると、ガン見してくる人がけっこういます。街なかで、目立つクルマであることは間違いない。 しばらく運転していると、意外なことに気づきました。ボディーはデカいんだけど、曲がるのは楽なんです。ハンドルを切ると、リアのタイヤもグイっと動くので4WSみたいな感じ。これが、ステアバイワイヤの挙動なんですね。このサイバートラックはAWDですが、同じAWDでも私のモデル3と比べ、コーナーでサクサク曲がる不思議なフィーリングを感じます。「サイバートラック」は、タッチスクリーンにリアカメラの後方映像が映る。
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