アウディのハイパフォーマンスコンパクトモデル「S3」がマイナーチェンジ。いち早くドイツの自動車専門メディア『アウトビルト』のスタッフが試乗し、視覚的にも技術的にもブラッシュアップされたS3の走りを確かめた。 ※この記事は「AUTO BILD JAPAN Web」より転載したものです。
アウディ のハイパフォーマンスコンパクトモデル「S3」がマイナーチェンジ。いち早くドイツの自動車専門メディア『アウトビルト』のスタッフが試乗し、視覚的にも技術的にもブラッシュアップされたS3の走りを確かめた。 アウディ のチーフデザイナーであるマルク・リヒテは、その名前に光（リヒテ）があるから、ライト関連のデザインにもこだわったのだろう（笑）。と、そんな冗談はさておき、実際に アウディ S3のランプまわりを担当したのはザール・ムンターダである。 ライトエクスペリエンスデザインの責任者である彼は、“光の法王”とでも称すべき存在だ。このクルマには個別に調整可能なデイタイムランニングランプが装着されていて、最大4つの異なるライトシグネチャーを選択できる。車両のロック／アンロック時には、シックで小さな「ハロー＆グッドバイ」を示すライトショーが行われるのも特徴だ。 エクステリア全体では、より低くよりワイドに見えるようにデザインされている。そうした新しい外装やライトメイクもユニークだが、S3のキモとなるのはやはりエンジンだ。2リッター直4ターボエンジンは、フェイスリフト前から存在するものではあるが、よりパワフルになった。 最高出力の333PSという数値は、ファンにとって最も重要なファクターだろう。ただ、そのパワーとリアアクスルに備わるトルクスプリッターの技術は、すでに「フォルクスワーゲン・ゴルフR」に設定された「20周年エディション」でもおなじみである。 アウディ S3とゴルフRは性能面でしばしばシンクロする。.
アウディのハイパフォーマンスコンパクトモデル「S3」がマイナーチェンジ。いち早くドイツの自動車専門メディア『アウトビルト』のスタッフが試乗し、視覚的にも技術的にもブラッシュアップされたS3の走りを確かめた。アウディのチーフデザイナーであるマルク・リヒテは、その名前に光（リヒテ）があるから、ライト関連のデザインにもこだわったのだろう（笑）。と、そんな冗談はさておき、実際にアウディS3のランプまわりを担当したのはザール・ムンターダである。 ライトエクスペリエンスデザインの責任者である彼は、“光の法王”とでも称すべき存在だ。このクルマには個別に調整可能なデイタイムランニングランプが装着されていて、最大4つの異なるライトシグネチャーを選択できる。車両のロック／アンロック時には、シックで小さな「ハロー＆グッドバイ」を示すライトショーが行われるのも特徴だ。 エクステリア全体では、より低くよりワイドに見えるようにデザインされている。そうした新しい外装やライトメイクもユニークだが、S3のキモとなるのはやはりエンジンだ。2リッター直4ターボエンジンは、フェイスリフト前から存在するものではあるが、よりパワフルになった。 最高出力の333PSという数値は、ファンにとって最も重要なファクターだろう。ただ、そのパワーとリアアクスルに備わるトルクスプリッターの技術は、すでに「フォルクスワーゲン・ゴルフR」に設定された「20周年エディション」でもおなじみである。アウディS3とゴルフRは性能面でしばしばシンクロする。
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