みんなで乗れて荷物も積みやすい“使い勝手に優れたクルマ”といえば、5ドアのハッチバック車。日本車のなかから、独自のボディーが与えられた5ドアハッチバックを週替わりで紹介します。今回は日産スタンザ リゾートについてです。
1977年5月にフルモデルチェンジし、初代（710型）の曲線基調のデザインから一転、名車の誉れ高い510型ブルーバードを彷彿（ほうふつ）とさせる直線的なボディーをまとって登場した2代目バイオレット（A10型）。同時に販売店違いのバイオレット オースター（後に単にオースターに改称）と名乗る双子車が加えられたが、3カ月遅れてさらなる販売店違いの3兄弟となるスタンザが加えられた。 4ドアセダンと3ドア ハッチバック クーペが用意された兄弟に対して、ミニ・セドリック的な豪華な内外装をまとったスタンザは、当初は4ドアセダンのみだった。だがデビューから2年後の1979年8月にリゾートのサブネームを持つ5ドア ハッチバック がスタンザのみに追加された。その名のとおり、レジャーユースに適したユーティリティーを強調したモデルで、1.
6リッター／1.8リッター直4 SOHCエンジンによるFRレイアウトをはじめ機構部分は既存の4ドアセダンと共通だった。 1980年4月には兄弟車のバイオレット／オースターにも5ドアハッチバックが追加され、翌1981年6月に3兄弟そろってフルモデルチェンジしてFF化された。スタンザFXと名乗る2代目（T11型）には4ドアセダンと5ドアハッチバックが用意されたが、リゾートのサブネームは消滅。その後1986年に世代交代した3代目（T12型）は、車名が単にスタンザに戻されてボディーも4ドアセダンのみとなり、5ドアハッチバックは2世代で終わった。
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