世界でも異例の発展を遂げた日本のタクシー広告。その背景と今後の展望について、業界トップ2社の幹部が語った。
日本でタクシー広告が発展した最大の理由が、タクシー産業で急速にDXが進んだことだ。「GO」「S.RIDE」「DiDi」などの配車アプリが続々と登場する一方で、キャッシュレス化も進んだ。決済手段を提供するデバイスとしてタクシー車内にサイネージを設置する流れが定着し、そこに広告を掲載することで新たな収益を得るビジネスモデルが確立した。「DXと共にタクシーサイネージが進化していった。タクシー会社の管理体制が整っていたことも大きい。タクシーは営業終了後、必ず営業所に戻ってメンテナンスを受ける。決済手段を担う重要な要素であるサイネージも、もちろん保守の対象だ。不具合があればすぐに取り換えられるため、タクシーサイネージは営業中、必ず稼働してる状態にある。ハードウェアと安定した通信環境が比較的安価に手に入るようになったことも、タクシーサイネージの普及を後押しした。IRISもニューステクノロジーも自前で端末を製造しているわけではないが、今日ではOEMで発注できる。また、端末の通信にはSIMを使うが、通信費が高ければ収益を圧迫してしまう。しかし、デジタルサイネージ向けの料金プランが普及し、ランニングコストが下がったことで、現在のように数万台規模での運用が可能になった。2020年の東京オリンピックも大きなきっかけだった。東京都は大会までの5年間に都内のタクシー1万台を、車いすのままで乗降できるユニバーサルデザイン（UD）タクシーに転換する方針を掲げ、補助事業を実施した。結果、多くのタクシー会社がトヨタの新型タクシー専用車両「JPN-TAXI」を導入した。JPN-TAXIは黒く背の高い外見が印象的だが、ゆったりとした空間設計も特徴だ。これにより、後部座席から程よい距離感で、目の高さに画面を設置できるようになった。メディア側の視点から言うと、見てもらいやすい視聴環境が整ったのだ。 最後の理由が、タクシーが都市部のビジネスパーソンにとって重要な移動インフラであることだ。ニューステクノロジーがGROWTH利用者を対象に実施した調査では、ビジネス層の利用者比率は7割以上で、月11回以上利用する人が3割を超えた。 メディア視点で言えば、ビジネス層に特化してオーディエンスをセグメントできる。また、この特徴的なオーディエンスは広告への接触頻度も高い。つまり、乗るたびに同じクリエイティブを見てもらうことで、メッセージを浸透させやすいという魅力がある。実際、タクシー広告にはB2Bの広告が多く、特徴のある媒体に育ったと言える。余談ながら、TOKYO PRIMEとGROWTHの両方に数多く出稿する「SKYSEA Client View」の広告は、「タクシーでよく見る藤原竜也」として、いまやモノマネ芸人の鉄板ネタとなっている.
日本でタクシー広告が発展した最大の理由が、タクシー産業で急速にDXが進んだことだ。「GO」「S.RIDE」「DiDi」などの配車アプリが続々と登場する一方で、キャッシュレス化も進んだ。決済手段を提供するデバイスとしてタクシー車内にサイネージを設置する流れが定着し、そこに広告を掲載することで新たな収益を得るビジネスモデルが確立した。「DXと共にタクシーサイネージが進化していった。タクシー会社の管理体制が整っていたことも大きい。タクシーは営業終了後、必ず営業所に戻ってメンテナンスを受ける。決済手段を担う重要な要素であるサイネージも、もちろん保守の対象だ。不具合があればすぐに取り換えられるため、タクシーサイネージは営業中、必ず稼働してる状態にある。ハードウェアと安定した通信環境が比較的安価に手に入るようになったことも、タクシーサイネージの普及を後押しした。IRISもニューステクノロジーも自前で端末を製造しているわけではないが、今日ではOEMで発注できる。また、端末の通信にはSIMを使うが、通信費が高ければ収益を圧迫してしまう。しかし、デジタルサイネージ向けの料金プランが普及し、ランニングコストが下がったことで、現在のように数万台規模での運用が可能になった。2020年の東京オリンピックも大きなきっかけだった。東京都は大会までの5年間に都内のタクシー1万台を、車いすのままで乗降できるユニバーサルデザイン（UD）タクシーに転換する方針を掲げ、補助事業を実施した。結果、多くのタクシー会社がトヨタの新型タクシー専用車両「JPN-TAXI」を導入した。JPN-TAXIは黒く背の高い外見が印象的だが、ゆったりとした空間設計も特徴だ。これにより、後部座席から程よい距離感で、目の高さに画面を設置できるようになった。メディア側の視点から言うと、見てもらいやすい視聴環境が整ったのだ。 最後の理由が、タクシーが都市部のビジネスパーソンにとって重要な移動インフラであることだ。ニューステクノロジーがGROWTH利用者を対象に実施した調査では、ビジネス層の利用者比率は7割以上で、月11回以上利用する人が3割を超えた。 メディア視点で言えば、ビジネス層に特化してオーディエンスをセグメントできる。また、この特徴的なオーディエンスは広告への接触頻度も高い。つまり、乗るたびに同じクリエイティブを見てもらうことで、メッセージを浸透させやすいという魅力がある。実際、タクシー広告にはB2Bの広告が多く、特徴のある媒体に育ったと言える。余談ながら、TOKYO PRIMEとGROWTHの両方に数多く出稿する「SKYSEA Client View」の広告は、「タクシーでよく見る藤原竜也」として、いまやモノマネ芸人の鉄板ネタとなっている
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