過去最大規模の出展小間数で行われ、3日間で延べ8万人近くが訪れた「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」。自動車業界における100年に1度の大変革期において、各自動車メーカーはさまざまな新しい取り組みをしていますが、いわゆるティア1ティア2の部品サプライヤーにとってもそれは同じ状況のようです。数多くの出展ブースのなかから、東海理化／アイシン／二テラを取材した模様をお届けします。
過去最大規模の出展小間数で行われ、3日間で延べ8万人近くが訪れた「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」。自動車業界における100年に1度の大変革期において、各自動車メーカーはさまざまな新しい取り組みをしていますが、いわゆるティア1ティア2の部品サプライヤーにとってもそれは同じ状況のようです。数多くの出展ブースのなかから、東海理化／アイシン／二テラを取材した模様をお届けします。公益社団法人自動車技術会が主催する「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」（通称：人テク）が、2025年5月21日から23日の3日間にわたってパシフィコ横浜（横浜市西区）で開催されました。 今回は「アネックスホール」「ノース」の2会場を使用し、出展社数やブース小間数も前年から大幅に増加。3日間合計で延べ7万9808人が訪れる盛況となりました。今回の記事では「東海理化」「アイシン」「二テラ」のブースに展示されていた製品、技術について取材しました。東海理化のブースでは、モビリティ業界を取り巻く環境が大きく変化し、また社会価値や社会機能も多様化するなか、安心安全で豊かな「Mobility Life」と持続可能な社会の実現に貢献するため、「Mobilityの変化に対応する新商品」と「持続可能な社会の実現と安全に貢献」という2つのテーマを軸に、新製品や新技術などが展示されていました。なかでも注目を集めていたのは、「WFO（R）（ホイールフルオーナメント）」です。これは車両のアルミホイールの上から加飾意匠部品のカバーを装着するもので、トヨタのクラウンエステート（21インチホイール）に採用されています。従来もアルミホイールに加えて樹脂製のキャップを装着し、空力性能の改善や向上を図る製品はありました。しかし今回の展示品はその効能だけでなく、新開発された塗料によってアルミホイールに遜色ない金属質感を実現しており、ブースには実際にクラウンエステートに採用されているものに加え、東海理化としてさまざまな意匠バリエーションが実現できる参考例として、2つのデザインカラーバリエーションも展示されていました。 実際に付け替えをしてみると（本来は走行中に外れることがないよう多くの爪で固定されています）、いずれのデザインもホイールキャップが上から装着されているような違和感は全くなく、片手で楽に持てる軽量のカバーを交換するだけで、イメージを一新できることに驚きました。 このように違和感なく高い質感を保ったまま意匠変更ができることで、自動車メーカー側としてはベースとなるアルミホイール自体の軽量化をより図れることに加えて、サイズが共通であればさまざまな車種に同部品で横展開しやすくなることで品番種類数の削減が実現でき、ホイールの大径化が進む昨今のトレンドにおいて工場の省スペース化にも貢献するとのことです。.
過去最大規模の出展小間数で行われ、3日間で延べ8万人近くが訪れた「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」。自動車業界における100年に1度の大変革期において、各自動車メーカーはさまざまな新しい取り組みをしていますが、いわゆるティア1ティア2の部品サプライヤーにとってもそれは同じ状況のようです。数多くの出展ブースのなかから、東海理化／アイシン／二テラを取材した模様をお届けします。公益社団法人自動車技術会が主催する「人とくるまのテクノロジー展 2025 YOKOHAMA」（通称：人テク）が、2025年5月21日から23日の3日間にわたってパシフィコ横浜（横浜市西区）で開催されました。 今回は「アネックスホール」「ノース」の2会場を使用し、出展社数やブース小間数も前年から大幅に増加。3日間合計で延べ7万9808人が訪れる盛況となりました。今回の記事では「東海理化」「アイシン」「二テラ」のブースに展示されていた製品、技術について取材しました。東海理化のブースでは、モビリティ業界を取り巻く環境が大きく変化し、また社会価値や社会機能も多様化するなか、安心安全で豊かな「Mobility Life」と持続可能な社会の実現に貢献するため、「Mobilityの変化に対応する新商品」と「持続可能な社会の実現と安全に貢献」という2つのテーマを軸に、新製品や新技術などが展示されていました。なかでも注目を集めていたのは、「WFO（R）（ホイールフルオーナメント）」です。これは車両のアルミホイールの上から加飾意匠部品のカバーを装着するもので、トヨタのクラウンエステート（21インチホイール）に採用されています。従来もアルミホイールに加えて樹脂製のキャップを装着し、空力性能の改善や向上を図る製品はありました。しかし今回の展示品はその効能だけでなく、新開発された塗料によってアルミホイールに遜色ない金属質感を実現しており、ブースには実際にクラウンエステートに採用されているものに加え、東海理化としてさまざまな意匠バリエーションが実現できる参考例として、2つのデザインカラーバリエーションも展示されていました。 実際に付け替えをしてみると（本来は走行中に外れることがないよう多くの爪で固定されています）、いずれのデザインもホイールキャップが上から装着されているような違和感は全くなく、片手で楽に持てる軽量のカバーを交換するだけで、イメージを一新できることに驚きました。 このように違和感なく高い質感を保ったまま意匠変更ができることで、自動車メーカー側としてはベースとなるアルミホイール自体の軽量化をより図れることに加えて、サイズが共通であればさまざまな車種に同部品で横展開しやすくなることで品番種類数の削減が実現でき、ホイールの大径化が進む昨今のトレンドにおいて工場の省スペース化にも貢献するとのことです。
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