「ベータ世代は、車を運転することはない」…カーナビアプリの創業者が次世代のモビリティを予測

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「ベータ世代は、車を運転することはない」…カーナビアプリの創業者が次世代のモビリティを予測
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の無人タクシーサービスは、現時点では限られた地域でのみ利用可能だが、「無人タクシーサービスはいずれ運転のあり方を根本的に変える」とレヴィンは話している。彼はまた、「10年後にはほとんどの有料の移動手段や交通サービスは自動運転になる」とも言い、それには物流、公共交通機関、オンデマンドの配車サービスも含まれるという。「どんな製品も市場に投入されてユーザーが実際に使い始めて初めて『十分に満足できるレベル』になる」とレヴィンは言い、そこから何度も改良を重ねて進化していくのだと説明する。レヴィンの主張には経済的な側面も含まれている。現在、ウーバー(Uber)で100ドル(約1万4500円)の乗車料金を支払った場合には、その大部分はドライバーに渡り、一部は運営費に充てられ、さらに残りがウーバーの取り分となるという。だが、無人自動車の将来について、すべての人がレヴィンのように楽観的な見方をしているわけではない。世界的な大手金融グループのレヴィンは自動運転タクシーは始まりに過ぎないと述べている。今まで靴を買うために靴屋に行く必要があったが、将来は靴屋の自動運転車が直接家まで来て買い物できるようになるかもしれないという。この技術が小売業界や小売店舗の不動産市場の仕組みをも変える可能性があるとレヴィンは考えている。.

の無人タクシーサービスは、現時点では限られた地域でのみ利用可能だが、「無人タクシーサービスはいずれ運転のあり方を根本的に変える」とレヴィンは話している。彼はまた、「10年後にはほとんどの有料の移動手段や交通サービスは自動運転になる」とも言い、それには物流、公共交通機関、オンデマンドの配車サービスも含まれるという。「どんな製品も市場に投入されてユーザーが実際に使い始めて初めて『十分に満足できるレベル』になる」とレヴィンは言い、そこから何度も改良を重ねて進化していくのだと説明する。レヴィンの主張には経済的な側面も含まれている。現在、ウーバー(Uber)で100ドル(約1万4500円)の乗車料金を支払った場合には、その大部分はドライバーに渡り、一部は運営費に充てられ、さらに残りがウーバーの取り分となるという。だが、無人自動車の将来について、すべての人がレヴィンのように楽観的な見方をしているわけではない。世界的な大手金融グループのレヴィンは自動運転タクシーは始まりに過ぎないと述べている。今まで靴を買うために靴屋に行く必要があったが、将来は靴屋の自動運転車が直接家まで来て買い物できるようになるかもしれないという。この技術が小売業界や小売店舗の不動産市場の仕組みをも変える可能性があるとレヴィンは考えている。

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