Продолжение чудачеств в «Альпин».
потерял место основного пилота «Альпин» – вместо австралийца со следующей гонки поедет аргентинский пилот Положение сына великого мотогонщика изначально выглядело шатким: всю зиму сыпались инсайды о том, что Дуэн вряд ли дотянет до конца сезона – в предсказаниях отличались только сроки высадки – и еще до предсезонных тестов поговаривали, что Джеку гарантировали участие только в первых пяти-шести гонках.
Другие уверяли, что он продержится до лета. Исполнительный советник и фактический глава «Альпин» Флавио Бриаторе сильно хотел посадить в болид Колапинто, который ярко проявил себя во второй половине сезона-2024. Неприметный пилот из «Формулы-2» заменил в аутсайдере «Уильямсе» провалившегося Логана Сарджента и уже во второй гонке оказался в очках.В напористости Бриаторе в целом нет ничего удивительного. Итальянцу свойственны резкие решения по замене гонщиков, если на горизонте видна перспективная альтернатива – и не столь важно, как выступает при этом потенциальная жертва. Самый известный пример – конфликт в «Рено» между Флавио и Ярно Трулли, который в 2004-м проводил лучший сезон в карьере, стабильно финишировал в топ-5 и даже выиграл Гран-при Монако . Однако рядом был пока еще не такой опытный, но более перспективный Фернандо Алонсо – и Бриаторе делал ставку именно на испанца. Дошло до ссоры: Трулли отказался от Флавио как от менеджера, его результаты необъяснимо упали, а сам шеф «Рено» выкинул пилота из команды за три гонки до конца сезона. Дуэну не повезло попасть в «Альпин» в эпоху хаоса: контракт с пилотом согласовывало старое руководство команды, а с приходом Бриаторе планы по второму пилоту резко изменились. Более того, странные события в «Альпин» не ограничились рокировкой гонщиков. За день до понижения Джека команду покинул ее руководитель Оливер Оукс.Появление Дуэна в «Ф-1» – почти случайность. Команда просто не нашла варианта лучше Как вообще Джек попал в «Альпин»? После картинга сын пятикратного чемпиона мотогонок в классе 500сс Мика Дуэна довольно быстро оказался в молодежной программе «Ред Булл», вместе с которой пробрался через юниорские серии . Однако к 2022-му Дуэн решил покинуть систему «быков». Причин было несколько: слабое взаимодействие с руководством, мало возможностей и слишком плотная борьба за место в «Ф-1» – где о главной команде с лидером в виде Макса Ферстаппена, казалось, и вовсе можно было и не мечтать. Фаворитом тогда считался Деннис Хаугер, а советник «Ред Булл» Гельмут Марко постоянно пополнял программу потенциальными талантами. Тогда-то Джек и связался с «Альпин». Он попал в их воссозданную академию, где до этого числился только один пилот – Оскар Пиастри. За год положение команды резко пошатнулось: французы не захотели продлевать Фернандо Алонсо на долгий срок , чтобы в будущем подписать Пиастри – испанцу это не понравилось, и он выбрал «Астон Мартин». И вот незадача! Едва «Альпин» объявила о контракте с Оскаром, как тот мигом опроверг новость в соцсетях . Дальше был суд, поражение французов и уход Пиастри в «Макларен». Такая суматоха значительно повысила ценность Дуэна: он стал резервистом и тест-пилотом, а также фактическим кандидатом на место в «Ф-1» – при отсутствии какой-либо конкуренции. И в 2024-м Джеку несказанно повезло: «Альпин» страстно желала подписать Карлоса Сайнса, который потерял место в «Феррари» из-за прихода Хэмилтона. Однако испанец был очень избирателен и явно не оценил бардак последних лет в Энстоуне .Сильная сторона австралийца – работа с инженерами. Они восхищались его обратной связью, а на прошлогоднем Гран-при Монако Дуэна и вовсе назвали «невоспетым героем»: после неудачной пятницы он проработал всю ночь на симуляторе и нашел настройки, которые помогли Пьеру Гасли финишировать 10-м после тяжелейшего старта сезона. №7 оказался настолько трудолюбивыми и крутым в плане фидбека, что даже в этом сезоне – по данным The Race – инженеры заступались за него перед Бриаторе. Но уже с первой гонки Джек ощутил невероятное давление и начал ошибаться: сход на первом круге в Австралии, несколько штрафов и глупейшая авария в первой практике на «Сузуке» – все это явно играло не в его пользу. Оправдания в виде первого сезона в «Ф-1» и огромного прессинга не работали – по крайней мере, для Флавио. «Я слышу разговоры о давлении, но если ты хочешь выступать в «Ф-1», то всегда будешь под давлением… Так что если мне говорят, что пилот ощущает давление из-за того, что есть другой гонщик, который может занять его место, – я ожидаю, что это станет мотивацией добиваться хорошего результата. Дуэн? Когда я пришел в команду, с ним уже был подписан контракт. Я ни на что не влиял. Но я чувствую, что Дуэн испытывает давление, однако не придаю этому значение – потому что он выступает в «Формуле-1». Если пилот хорошо справляется, то нет никаких проблем. Посмотрим, как сложатся следующие гонки, и оценим их результаты. Но я не принимаю утверждения о том, что проблема заключается в давлении. Ты попадаешь в «Ф-1» – здесь все под давлением. Давление испытывают те, кто работает в «Фиате» за 2500 евро в месяц или даже меньше… Вот они находятся под давлением», – заявил Бриаторе по ходу недавнего этапа в Майами, после которого Джек узнал о своем уходе. С такой риторикой неудивительно, что Дуэна в итоге вернули в резервисты. Трагично ли это? Не совсем. Несмотря на то что он опередил Гасли в квалификации к гонке в Майами, это единственная чистая победа Дуэна над напарником. В остальном же Пьер был в среднем быстрее на 0,3 секунды. Джек – отличный тест-пилот, но как основной гонщик… Возможно, даже через несколько гонок прогресс был бы едва заметным.После подписания аргентинца на роль резервиста «Альпин» Мария Катаринеу – менеджер Колапинто – рассказывала: «Бриаторе, как и всегда, был очень настойчив, и последние несколько недель получились весьма напряженными. Соглашение было достигнуто, потому что каждая сторона смогла получить то, что хотела: Флавио подписал контракт с Франко, а босс «Уильямса» Джеймс Воулз дал Франко шанс выступать в гонках, ведь основные пилоты «Уильямса» заключили с командой долгосрочные контракты. Бриаторе заприметил Франко с момента его дебюта в «Формуле-1». В тот день, когда мы впервые общались, он сказал мне: «Я вижу талант и хочу заполучить этого парня». Флавио внимательно следил за всеми гонками, смотрел за развитием Франко по ходу тех девяти Гран-при, что он успел провести». На деле впечатления от выступления Франко получились смешанными. С одной стороны, он смог дважды добраться до очков на одном из самых медленных болидов пелотона – после последних мест Сарджента такое казалось героизмом. Но с другой, были и провалы. Например, в Бразилии он дважды разбил машину – в гонке и в квалификации к ней: Дело, конечно, не только в сложных погодных условиях. У Колапинто было мало времени, чтобы проявить себя – потому он атаковал изо всех сил и местами перебарщивал. Да и пришел Франко без нормального опыта: до этого провел в «Ф-1» всего одну практику и пост-сезонные тесты в 2023-м. «Когда я был молодым, то никогда не знал, приму ли участие в следующей гонке, если не справляюсь с текущей, или если попаду в аварию, или если случится еще что-нибудь. У меня не было раньше аварий – мои практически первые произошли в «Ф-1»! Представьте: мне пришлось перейти в «Ф-1» без подготовки. У меня была только одна практика в Сильверстоуне, а потом я отправляюсь в Монцу на полноценный уик-энд, практически без километража за рулем болида «Ф-1». Мне пришлось с ходу показывать результат – необходимо немедленно адаптироваться и продемонстрировать высокую скорость. Я сталкивался с этим в каждой категории. Я знаю, что могу с этим справиться, так что это не так трудно, как выглядит – ведь такова вся моя жизнь», – говорил сам Франко.Если вдруг в «Альпин» его попросят поменьше атаковать и рисковать, то еще неизвестно, удержит ли Франко темп – ведь его аварии уже сыграли против него. Именно из-за них образ аргентинца подпортился, и в «Ред Булл» отказались от идеи пригласить его к себе. Тем не менее у Колапинто есть весомый аргумент в пользу своей кандидатуры – мощные спонсоры и латиноамериканский рынок! Еще во время его зимнего оформления в резервисты «Альпин» на сайте команды появился логотип Mercado Libre – платформы для онлайн-продаж, которую в 2023-м журнал Time включил в список 100 самых влиятельных компаний.● В случае чего пилота поддержит Аргентинский автомобильный клуб.Когда Франко не хватало средств на переход в «Ф-2», болельщики запустили в соцсетях хэштег #FranColapintoaF2 – тогда-то спонсоры и пришли на выручку, а вместе с ними гонщика поддержали местный стример Coscu с 4 млн подписчиками и продюсер BZRP, который помог Шакире записать песню против бывшего мужа Жерара Пике. Колапинто стал для Аргентины кем-то вроде самого Лионеля Месси – хотя сам Франко пытается избегать таких сравнений: «Очень сложно чувствовать себя как Лео Месси, но иногда я вижу, что сравнивают, и я отвечаю: «Ребята, вы с ума сошли», ведь Месси как бог, и я говорю: «Нельзя меня сравнивать». Но в «Ф-1» 23 года не было пилота из Аргентины, так что многие аргентинцы счастливы, это особенный момент для них и для меня. Это прекрасный способ завершить все эти годы без гонщика из нашей страны». В общем, интерес Бриаторе к Колапинто можно понять – хотя им лучше отдельно проговорить детали касательно публичных выступлений. А то получится, как с недавним случаем, когда Франко назвал Уругвай аргентинской провинцией и позже объяснил в соцсетях, что это глупость и было сказано в шутку в рамках подкаста в кругу друзей. Руководитель «Альпин» ушел накануне объявления о замене: возможно, ему не понравилось решение о пилотах – но, вероятнее, дело в проблемах с полицией Череда резких увольнений в руководстве привела к тому, что с середины 2023-го французскую команду временно возглавлял ее вице-президент Брюно Фамен. Чуть меньше чем через год к нему приставили Бриаторе – в странно именуемой роли исполнительного советника.Позже Фамен ушел управлять автоспортивным подразделением «Рено», а на его место поставили Оливера Оукса – главу команды «Хайтек» из «Ф-2» и «Ф-3». «Команда знает, что она делает, ей просто нужен некий лидер, нужна поддержка. И я думаю – я скажу это, ведь ответственность лежит на моих плечах – так вот я думаю, что сейчас в команде есть четкое видение и четкое руководство в лице меня и Флавио. Мы полны решимости. И я думаю, что это самое главное, что я хотел привнести сюда. Чувство, что есть тот, кто готов вкалывать ради команды, оказывать ей поддержку и указывать направление, в котором она нуждается. Перед началом работы это было моим единственным видением», – заявлял тогда Оливер. Не прошло и года, как Оукс ушел из «Альпин» – и, похоже, дело в том, что британец напрасно поставил себя на один уровень с Бриаторе. Все последние ключевые решения – часть стратегии большого босса, но никак не руководителя команды. Закрытие моторного подразделения, погоня за Колапинто, понижение Дуэна – все это Флавио , но никак не Оливер. Оукс выполнял задачу проводника: объяснял прессе суть процессов, творимых исполнительным советником. Как подчеркнули в The Race, такое положение явно не устраивало британского менеджера, который имел свои планы на «Альпин». К примеру, он пристроил на должность резервиста Пауля Арона – откатавшего прошлый сезон «Ф-2» за «Хайтек». И хотя его все еще называют кандидатом на место в «Альпин» в случае провала Колапинто, верится в это с трудом – скорее Бриаторе найдет другой, подходящий именно ему вариант на стороне.«За последние 24 часа было сказано очень много всего, – отметил Флавио, – люди ошибочно связывали решение Олли покинуть пост руководителя команды с якобы имевшимися у нас разногласиями и тем, что мы по-разному видели будущее команды. Все это неправда и очень далеко от истины. У нас с Олли хорошие отношения и мы разделяли долгосрочные амбиции в стремлении двигать эту команду вперед. Мы с уважением отнеслись к просьбе Олли подать в отставку, и, соответственно, приняли ее. Причины ухода Оукса из «Альпин» не связаны с командой и носят личный характер». На первый взгляд момент для такого заявления подобран неудачно. Оукс неожиданно покидает должность, накануне ухода пилота, которого он защищал – как-то слишком жирно для простого совпадения, не так ли? Но тут есть очень важный нюанс. Как сообщил The Telegraph, в прошлые выходные задержали брата ушедшего шефа Уильяма Оукса – при перевозке «крупной суммы наличных денег». Как и Оливер, Уильям – директор Hitech Global Holdings, которой принадлежат гоночные команды «Хайтек». По ходу Гран-при Майами бывший руководитель «Альпин» отказался комментировать произошедшее, и теперь его точное местоположение неизвестно – по данным издания, он отправился в Дубай. Так что велика вероятность, что разногласия с Бриаторе тут вторичны. У Олли есть более серьезные проблемы.«Мы знаем, что сезон-2026 будет чрезвычайно важным для команды, поэтому было бы правильно провести полную и справедливую оценку наших гонщиков в этом сезоне, чтобы как можно лучше реализовать наши амбиции в следующем году», – объяснил замену пилотов Флавио. В 2026-м «Альпин» перейдет на моторы «Мерседеса» – и если верить многочисленным инсайдам, это пока самый перспективный двигатель нового регламента. Бриаторе с самого прихода в команду заявлял, что уже со следующего года ждет от нее подиумов и побед: в случае подтверждения слухов это вполне может стать реальностью. Тогда можно было бы сказать, что действия Флавио в некоторой степени логичны: за пять гонок он проверит ту самую способность Колапинто к быстрой адаптации, сравнит подход аргентинца с технической чуйкой Дуэна – и так выявит лучшего.«Я пришел к выводу, что Бриаторе наняли, чтобы продать «Альпин» в течение пары лет, после того как он попытается повысить ее цену, – писал авторитетный инсайдер Джо Сейвард. – Надеюсь, на этот раз он не станет приказывать пилотам устраивать намеренные аварии . Не уверен, что я хотел бы работать там, но, видимо, босс «Рено» Лука де Мео думает, что Бриаторе станет магнитом для талантов. Честно говоря, будь я сотрудником «Альпин», послал бы резюме в «Астон Мартин», «Уильямс» или «РБ» , которые участвуют в «Ф-1» и активно нанимают людей. Я пишу это, зная, что каждую неделю в вышеупомянутые места приходят десятки резюме. Так что первая задача Бриаторе – покончить с этим гниением. Удачи…» Пару лет назад компания как раз продала 24% акций консорциуму инвесторов, среди которых Райан Рейнольдс и Энтони Джошуа. Привлечение Колапинто – лишь еще один способ набить цену. Куча спонсоров повышает интерес к команде, целый новый рынок открывает пути для маркетинга. Никакой гоночной составляющей здесь не чувствуется. Флавио просто работает на будущую продажу «Альпин», а нынешнее условие в пять гонок может оказаться формальностью – видимо, в команде решили так скрасить неприятное понижение Дуэна . Теперь Бриаторе совмещает две должности: после ухода Оукса к работе исполнительного советника добавилось прямое управление командой. Скорее всего, это временное решение – Флавио некогда регулировать внутренние процессы и следить за состоянием коллектива. У него есть планы и направление – осталось найти только того, кто будет помогать их реализовывать. Причем помогать беспрекословно: делать так, как скажет босс. Получится ли быстро найти такого человека и получится ли вообще – вопрос. Нынешняя «Альпин» – вероятно, одно из самых непривлекательных рабочих мест в «Ф-1». С непредсказуемым боссом в лице Бриаторе и сомнительным владельцем в виде «Рено». Интересно, кто вообще согласится стать их марионеткой?В «Ф-1» внезапный дебютант: сын легенды MotoGP. Ради его тестов выгнали бывшего лидера Начал в 2 года на карте-подарке Михаэля Шумахера, взял номер Райкконена – все о звездном новичке «Ф-1» Кто владеет командами «Ф-1»? Теперь их 11 – вошли автогигант США и госфонд Катара, оценки перевалили за $1 млрдНа самом деле Бриаторе вернул аргентинца в Ф1 только ради Попова. Чтобы тот с наигранным испанским акцентом голосил на весь свет"Франко Алехандро КоЛ-Л-Лапинто!!!". Все остальные версии - от лукавого.На самом деле Бриаторе вернул аргентинца в Ф1 только ради Попова. Чтобы тот с наигранным испанским акцентом голосил на весь свет"Франко Алехандро КоЛ-Л-Лапинто!!!". Все остальные версии - от лукавого.Много букв, надо было просто написать, что «Альпин» аутсайдер, и машина у них плохая, и вряд ли новичок что-то покажет)))
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
MVP каждой команды «Ф-1»: самые ценные фигуры, минимум гонщиковТеневые, но какие же важные фигуры.
Read more »
Экс-руководитель команды Ф-1: возвращение Шумахера в 2010 году было бессмысленнымБывший руководитель команды Формулы-1 «Альфа Таури» («Торо Россо») Франц Тост поделился откровенным диалогом, который состоялся с легендарным семикратным чемпионом Ф-1 немцем Михаэлем Шумахером незадолго до его возвращения в королевские гонки в 2010 году.
Read more »
Квала «Ф-1» в Майами: команды починились после спринта – шанс «Ред Булл» на реваншОнлайн.
Read more »
Молодой папа Ферстаппен вырвал поул! Антонелли снова в полном порядке и в топ-3Захватывающая квалификация Ф-1 в Майами: пять быстрейших гонщиков уместились в две десятые. Пилотов «Феррари» среди них нет.
Read more »
Топ-матчи воскресенья: чемпионская гонка в РПЛ, «Челси» – «Ливерпуль», плей-офф КХЛ и Ф-1Яркое 4 мая: матчи «Спартака», «Зенита», ЦСКА и «Реала» – в футболе, плей-офф ВХЛ, теннис плюс финалы Кубка России в футзале и волейболе!
Read more »
Босс команды Ф-1 резко ушёл после замены гонщика. Это точно не в знак протеста?Сам-то Дуэн был обречён практически с момента подписания, но вот увольнение руководителя «Альпин» — это действительно внезапно.
Read more »